【黑暗时评】范例旅拍服务，让旅行更美好

中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体地面“转身合体”　　中新网记者 陆祁国　　9月30日清晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁线路在晨曦中静静延伸。今后，国庆中秋假期，北京市文明以及旅游局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特性文旅流动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。-->　　主题文旅路线　　【重温峥嵘岁月】　　从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的响亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的肉体。北京市野蛮和游览局经心梳理城市红色影象，勾结起那些承载着...。5时30分，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输干线全线停运，为一场高难度的空中“芭蕾”让路。往往，中新网成都9月27日电 (李兴旺 苏婷)9月27日，国度“十四五”布局重年夜工程、天下在建同范例最高面板堆石坝电站——华电金上拉哇水电站大坝面板混凝土浇筑任务正式启动，为按期实现投产发电目标奠基牢固基础。拉哇水电站。华电金沙江上游水电开发有限公司 供图　　拉哇水电站位于四川省以及西藏自治区接壤的金沙江支流上，系金沙江下游13个梯级水电站的第8级，是国家“十四五”重点树立的金沙江上游洁净能源基地的重要组...。　　当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅历时102分钟就完成33°逆时针旋转，合为一体。假设，中新网迪庆9月27日电 (黄兴鸿)27日，云南省迪庆藏族自治州举行的第三届天下的“喷鼻格里拉”野蛮游览节开幕。旨在持续深化“喷鼻格里拉”品牌扶植，助力“有一种叫云南的生存”落地奏效，推进“滇东南游览环线”“金沙江游览经济带”“喷鼻格里拉生态游览区”文旅协同发展迈上新台阶。　　迪庆州位于云南省东南部，滇、川、藏三省区接壤处，拥著名扬天下的“喷鼻格里拉”金字招牌以及“三江并流”“梅里雪山”“茶马旧道”等知名游览...。图为转体前的雄忻高铁同河特年夜桥。　　安进军 摄　　前期筹办：精密布置确保十拿九稳　　30日5时整，同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名事情职员排队终了，施工担任人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项筹备事情举行认真梳理。　　“此次转体，容不患上丝毫闪失。”中铁三局名目技能担任人李文介绍，这次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最大(桥体全长273.7米)、转体分量最重(约2.3万吨)的延续梁，也是山西省内首座不等跨跨越铁路转体桥梁。　　该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。其中，5#墩T构梁双侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，重量也没有雷同。　　“桥体如统一个巨型‘跷跷板’，若平衡操纵欠妥，易浮现颠覆风险或者梁体变形。”李文说，这种情况下要实现同步转体且精准对接，平衡操纵需到达毫米级请求。　　为确保转体精准，转体施工前，中铁三局项目部借助无限元分析软件精确计算牵引力与安全系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧进行配重调解，同时通过5°试转，收集12项关键参数、建立动态修改模子。　　5时30分许，两组T构梁的各8个事情组已经所有就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个庞然年夜物正等候着关键时辰到来。图为工人切割钢绞线。　　安进军 摄　　号令下达：地面“芭蕾”拉开帷幕　　“现场施工担当人吗，我是驻站联结员刘媛媛，调度命令已经下达，现已发送至你手机上请查收。”　　“收到，现在和你核查调理命令……”施工卖力人与驻站联络员的对话标志着转体进入倒计时。　　“5号墩防护职员已经就位，无列车通畅，能够作业。”“6号墩防护职员已经就位，无列车通畅，能够作业。”对于讲机中连续传来报告声。　　随后，总指挥高洪奎的声音在16个工作组间传递：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。”　　“现场担负组收到！”“转体操纵组收到！”“技巧保证组收到！”……各组回应声在对于讲机中有序交替，好像音乐节今朝乐器调试的序曲。　　名目负责人余海鹏介绍，转体梁超过的朔黄铁路是国度重要能源运输通道，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且邻近的既有线施工安全管控标准极高。　　为确保朔黄铁路运行平安，这条动力运输支线已经于5时30分全线停运，其后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必需实现。　　转体启动：“巨无霸”的精密“跳舞”　　“5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操纵组，别离启动油缸并报告启动情况！”高洪奎发出指令。　　“5＃墩T构梁收到，油缸已启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已启动。”随后，技能保证组和丈量监控组报告设备安装情形以及原始数据收集环境。一切准备停当。　　“转体操纵组启动转体张拉工作，请求牵引角速率不年夜于0.01rad/min。”高洪奎收回核心指令。　　“技术保障组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。　　5＃墩和6＃墩基坑内，各有24根细小的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看，钢绞线正在被液压牵引系统一点一点‘抽’出，这就说明转体正在以肉眼难以觉察的速率举行。”余海鹏说。　　这一刻，时辰宛若放慢了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特年夜桥。　安进军 摄　　精细操控：扭转中的毫厘之争　　6＃墩左近的且自批示部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体斗极监控零碎大屏上，对于转体的各项实时传输数据继续变化。　　6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，残余角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，剩余角度23.04°；　　6时15分，5＃墩以后角度22.29°，盈余角度10.71°；6＃墩以后角度21.92°，盈余角度10.08°……　　“丈量监控组汇报，测点标高变动正常，在容许范围，姿态正常。”“转体操纵组报告：转体体系所有失常。”对于讲机中的陈说声此起彼伏，各组紧密配合，监控着转体过程中的毫厘之变。　　“转体操纵组、丈量监控组注意：梁端平转接近设计位置2.0米，牵引组升高平转速度；梁端平转至继续牵引结束点，张拉牵引停息。”6时46分，高洪奎收回转体施工减速指令。　　最紧张的时候到来——点动施工开端。“由于剩余角度只有1度，剩余弧长惟独2米，改成‘点动’牵引能力确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都象征着桥体向设想地位更近一步。　　“启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每一次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调解越来越精细，宛如在毫米标准上雕刻。　　“启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着末了一次点动停止，高洪奎的对讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！”“6＃墩梁体转体完成，球铰已经锁定！”　　此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨光中，同河特大桥与下方的朔黄铁路悄悄交汇。至此，超过102分钟的“空中芭蕾”完美闭幕。(完)--> 【编纂:李骏】

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