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只要，中新社拉萨9月29日电 题：离别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔升降大，另有号称‘天路72拐’这些非常风险的路段，运输安全风险较高，加之现正在年夜众出行条件好了，导致班线客座率十分低，以是我们决意停运。”克日，西藏林芝市林安交通工业团体总经理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的跨越式开展。 林芝至成都客运班线于1999年炎天开明运营，此时西藏全区尚未铁路以及高速公路，该客运班线是过后藏西北一带公众为数未多少的出藏格式之一。随着西藏社会经济的倒退，交通条件不断改进，近日，林芝市民间公布，9月30日由成都向林芝发出当夜班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运核心停放的林芝至成都客运年夜巴车。牛长城 摄 “班线开通经营当年，并非走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，末端才抵达成都，全程跨越3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改进，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。 他回首，路线改走川藏线后，自己也乘坐过一次，冗长的旅程可谓煎熬。牛长城介绍，过后司机、搭客需求在昌都八宿住一晚，四川巴塘或者理塘住一晚，“理塘海拔太高了，各人都有高原反应”。 西藏自治区地区广袤，改革开放今后，当地很多人有外出修业交通辗转的履历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐春风车去林芝，再坐班车到拉萨。而后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最初在重庆朝天门码头坐汽船通过三峡，一起往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回想，当时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，因为过分遥远，当时念书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段知名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、大落差等零乱惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其余地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时刻，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾祸频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程周全建成通车，由五条地道以及迫龙特年夜桥、通麦特年夜桥构成“五隧两桥”穿山跨河，代替了原有的危急难行路段。 牛长城也先容，随着“通麦天险”买通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等地道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在过长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的挑选后，简直没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上凡是是只有五六名搭客。2025年6月，西藏林芝米林机场停泊航班。该机场现运营15条航路，通晓北京、成都及广州等9座城市。(中百姓用航空西藏自治区治理局供图) 中国民用航空西藏自治区治理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年终次迎来范围化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的搭客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运年夜巴的客流加快散失。中国铁路青藏集团无限公司介绍，停止2025年8月底，拉林铁路累计输送搭客429.5万人次、货色147.2万吨。 牛长城说，跟着高原交通的发展、完美，林芝至成都客运班线参加历史舞台是必然趋向。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
从生命周期，虽然，新华网乌鲁木齐9月26日电 受习近平总布告嘱托，带着以习近平同志为核心的党中央的亲热眷注以及天下群众的深情祝愿，中间代表团各分团26日在新疆维吾尔自治区以及新疆生产建立兵团多地，持续探访慰问各族干部年夜众，夸年夜要深退学习贯彻习近平总布告在听取新疆维吾尔自治区党委以及政府任务汇报时的首要谈话精神，完整精确周全贯彻新时代党的治疆方略，牢牢扭住新疆社会稳定以及长治久安任务总目标，牢牢缭绕铸牢中华民族共同体意识主线...
哪怕，目前，2025年9月30日是我国第十二个义士纪念日。习近同等党以及国家带领人同各界代表一起，在天安门广场向人民英雄敬献花篮。 在京老兵士、老同志以及义士支属代表，在京功劳声誉惩处奖励获患上者代表，都城各界群众代表等参与仪式。他们默示，要珍惜今天来之不易的战争繁华，铭刻历史、缅怀先烈，从中汲取分裂奋斗的气力，为中华民族伟大复兴而妥协。铭刻英烈勋绩 雕琢斗争精神向烈士致敬以吾辈之自强守护美丽山河 总监制丨申勇...
中新网广州9月25日电 (记者 蔡敏婕)“一路向南，正在出发——新西兰自驾分享会”25日在广州举行。新西兰旅游局首席执行官雷内·德蒙奇表示，整体来看，中国游客选择自驾游的比例正不断上升，且游客对自然、文化与休闲体验的关注度显著提升。--> 近年来，随着中国出境游市场的复苏与旅客对深度、个性化旅行体验需求的攀升，南半球以其独特魅力和自然风光备受青睐。租租车数据预测，今年国庆节假期前往南半球自驾的中国游客预计将同比增长超15%。 雷内·德蒙奇称，选择新西兰自驾游的中国游客年龄集中在18岁至34岁，精通科技、偏好自助规划，常通过小红书、租租车等平台制定行程；偏爱小众特色风光，常选择前往小众冷门目的地。 “中国旅游市场正快速发展演变，我们观察到游客需求逐步转向小型化、高端化、自助化的旅行体验。”新西兰旅游及酒店业部长路易丝·厄普斯顿称，中国是新西兰旅游业非常重要的市场，对此，新西兰旅游运营商积极响应，推出了更多与自然相融、注重可持续发展且具有文化沉浸感的旅游体验项目。 “我们还与租租车等数字平台合作，通过推送丰富的新西兰旅游内容，直接触达中国游客，为他们的行程规划提供便利。”路易丝·厄普斯顿说，中国游客在新西兰的平均停留时间为16天，且39%的游客偏好秋季出行，“基于这些特点，我们正重点推广契合此类需求的旅行行程”。 未来是否有计划为中国游客推出更多便利措施？路易丝·厄普斯顿表示，为节省游客时间与费用，已取消所提交的非英语证明文件翻译件需要认证的要求。 此外，自2025年11月起，持有有效澳大利亚签证的中国游客，凭新西兰电子旅行授权(NZeTA)即可入境新西兰，停留最长3个月，无需单独申请新西兰签证。同时，新西兰正在主要旅游景点及交通枢纽增设中文标识，并支持旅游运营商招募会说普通话的工作人员。(完) 【编辑:李润泽】
很多人体检往往检查同样的几个基础项目。其实，不同年龄段体检侧重点截然不同。如何从年龄的角度科学选择体检项目呢？ 不同年龄段体检“必查项”有哪些？ 30—40岁人群 “三高”是体检重点 30岁后人体各项机能虽处于巅峰状态，但这个年龄段的人普遍工作压力大、应酬多，饮食习惯不科学以及运动量不足，容易发胖。--> 这一时期要重点关注血压、血糖和血脂变化，若有异常需马上调整。 专家建议 每半年检查一次血压、血糖和血脂，肥胖人群则每3个月检查一次。 女性重点关注妇科检查、乳腺检查项目。 男性35岁以后，每1至2年增加前列腺检查。 40—50岁人群心血管肿瘤是体检重点 40—50岁年龄段是“健康高危期”，心血管疾病风险增加，必须关注心脏问题；同时，这个年龄段，癌症发病逐渐增多。 专家建议 心脏彩超、心电图等检查不可少。肺部CT不可少，可筛查肺癌。 女性重点关注乳腺及妇科疾病，乳腺超声或钼靶检查筛查乳腺癌，人乳头瘤病毒(HPV)检测加上宫颈细胞学检查筛查宫颈癌。 男性重点关注胃肠疾病，可根据需要选择做胃肠镜，筛查胃癌、结直肠癌等。 有肿瘤家族史，三代以内亲属有肿瘤病史的人，需要及早体检。 50岁以上人群 骨密度血管是体检重点 50岁开始，人体机能衰退，尤其是女性骨质疏松高发。如果出现浑身疼痛、容易骨折等症状，就该考虑是否为骨质疏松。另外，还要警惕胃肠道疾病、动脉粥样硬化。 专家建议 50岁以上人群开始筛查骨密度、骨代谢水平。 警惕萎缩性胃炎、肠息肉、慢性溃疡等疾病癌变，胃肠镜检查不能少。同时关注心脑血管疾病的筛查，如颈动脉超声、心脏彩超、心电图等。另外，做好眼科检查。 关于体检的误区 你“踩雷”了吗？ 每年体检成了不少人的健康必修课，但有些错误的做法，可能让体检白做。到底哪些体检观念是错的？怎样才能避开这些坑？我们来一一拆解。 误区一：体检选越贵的项目，效果就越好？ 北京世纪坛医院健康体检中心主任 周一思：不对。不是说越贵的检查项目就越好，要选择适合自己的。比如说影像学检查方面，既要考虑能够发现自己的潜在疾病，也要考虑辐射量，比如说PET-CT，能够检查出来很多肿瘤相关方面的疾病，但是价格昂贵，而且它适用于在已经发现疾病的基础上再进行筛查，所以说在体检过程当中并不适用。 误区二：等身体不适再做体检，行吗？ 解放军总医院第五医学中心副主任医师 闫涛：不行，健康体检的目的是对疾病或者说对身体的状况进行早发现，及时干预。如果身体已经出现不适，往往是疾病已经发展到一定的阶段，这个时候就不是去体检而是去就医了。所以体检就是在自我感觉良好的情况下，定期去做的常规身体维护的一个项目。 误区三：体检报告看完不用管后续，对吗？ 闫涛：不对，体检报告拿到手里以后一定要仔细阅读。第一，先要仔细阅读体检报告中对于诊断或者阳性结果的描述或者建议干预措施。第二，对于一些重要的或者说是重大的异常结果，一定要及时地去专科医生那里寻求进一步诊断或治疗意见。 【编辑:刘欢】