11个水文站已超警 珠江邕江段或者将出现往年首次编号年夜水
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有时，中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度发布实现该国首次铁路机转动道导弹试射。而缭绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事代价，再一次引发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初去世亡以来，就与军事以及战役密没有可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到年夜国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断继续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，内部安缩小炮，将之作为“移动炮台”应用。 此后，东方国家纷纷效仿，配备各型兵器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战斗到20世纪上半叶的两次世界大战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒漠以及东南亚丛林，临时间到处都生动着装甲列车的身影。 除了担负侦察鉴戒、海空进攻等事情，一战以及二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援以及攻坚义务，好比二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭捏词径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今放弃着“最年夜最重铁道炮”的天下记载。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事价值却患上到进一步器重和开辟。 稀奇是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相分散，使人生畏的导弹列车应运而生。 热战之际美苏争霸，两个超等年夜都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹零碎。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年月，苏联领先部署RT-23洲际导弹列车。其表面与浅近客货车无异，能以最高120千米的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或者年夜隐于市，或者穿越在密林雪原，让敌手心存忌惮却又迫没有患上已经。 随着冷战完毕，导弹列车一度遇冷，美国下马相干项目，俄罗斯末了一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核实力的紧张构成部分，导弹列车仍有着其余运输以及发射方式无法对比的劣势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞年夜铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助泛滥桥梁、隧道暗藏行踪，使对于手难以探测以及看管。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷繁予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可照顾核弹头，最年夜射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程进攻与威慑威力将获患上增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式摆设后，能够对于区域力量平衡发生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有剖析觉得，印度导弹列车的理论军事代价仍存疑，详细原因有三： 第一，印度铁路网繁杂落后，事变频发，糟糕糕的信号系统与陈旧的轨道桥隧，恐难满意导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，麻烦会更年夜。 第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国摆设的铁路灵活洲际导弹比拟，不管进攻范围仍是策略威慑效果，都没有可等量齐不雅。 第三，有评论称，印方“设想敌”不仅拥有后代反导体系，并且拥有弱小反击能力，或者令其在动武前三思而行。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】
调查发现，之后，中新网海口9月27日电 (记者 王子谦)跟着往年第20号台风“博罗依”垂垂亲近，海南省气象局27日7时30分提拔台风四级预警为台风三级预警，海南省防灾减灾救灾委员会8时将防汛防风Ⅳ级应急响应提升至防汛防风Ⅲ级应急呼应。--> 景象监测表现，往年第20号台风“博罗依”(强热带风暴级)，27日06时核心位于北纬14.2度、东经116.2度，也便是正在间隔海南省三沙市永兴岛西南方向约505公里的南海东部...
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