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中新网南宁10月1日电(温易松 罗婕)中国铁路南宁局团体无限公司(简称国铁南宁局)10月1日发布的信息显示,今年前三季度,西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱货色打破109万标箱,同比增长70.3%,成长势头微弱。图为一趟趟编好的西部陆海新通道集装箱班列,停泊在钦州港东站股道整装待发。陈磊 摄  “往年是班列自开行以来发货量增速最快的一年,仅耗时247天便打破100万标箱,现在打破第一个百万标箱破费了4年多时间。遵照以后的开展势头,往年有望突破130万标箱,总运量将突破500万标箱。”国铁南宁局内地铁路公司钦州港东站副站长赵坚示意。  8年以来,为满足新通道班列运输需求,铁路部分推动新通道班列从最后“渝桂新”班列1条线,到如今常态化开行北部湾港-重庆、北部湾港-四川、北部湾港-云南、北部湾港-贵州、北部湾港-桂东/桂北等26条图定运转路线,完成与中欧班列的无缝连接。其中以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路已经达15条,形成以北部湾港为首要进出海节点、以重庆、成都为经营核心,笼罩西部主要乡村的便利高效的运输收集。  依靠西部陆海新通道运输劣势,南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等舶来品物快速增加,甘肃的洋芋、宁夏的枸杞、重庆的柠檬、广西的白糖,搭乘新通道班列,走出年夜山向大海。“粤港澳年夜湾区研发—广西制作—东盟组装”“柳州研发以及零部件临蓐—印尼整车组装以及市场销售”“海外原资料—广西深邃加工”等跨地区跨境产业链供应链加快构建。截至2025年8月尾,西部陆海新通道班列货色运输品类扩展至1316种,涵盖电子产物、整车及零部件、机器、食品等数十个年夜类,构成“物流带经贸、经贸匆匆产业”的良性循环,为西部地区培养出高品质发展新增长极。  “往年以来,重庆、成都企业消费的新能源汽车经过西部陆海新通道麋集出海,我们协调钦州铁路集装箱中间站做好箱区规划以及增加装卸机器,完成装卸能力由2列晋升至4列,同时实现口岸作业区站台配置设备摆设改革,为国产汽车出口中东、西北亚等市场提供平安高效、便利经济的运输效劳。”赵坚说。  停止现在,西部陆海新通道铁海联运班列已辐射中国18省75市163个站点,通达寰球127个国家及地区的577个口岸。(完)--> 【编纂:陈海峰】

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不同的是,厦门港的繁荣,是一部逾越百年的迭代史。  百年前的厦门港,岂但是国内外航运商业中转港,更是西北内地商业中心。  《剑桥中华民国史》中写到:近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。  但灿烂亦有败落时。  万国通商的商港正在近代中国社会动乱中逐步沉寂,一度成为海防前线。改造开放后,这座百年轻港再次崛起。资料图:厦门港,海沧港区。  上世纪80年代初,厦门港复原内地客运航线并开辟集装箱运输。  2011年,厦门港成为我国第四个国内航运核心;  2017年,厦门港集装箱年吞吐量打破1000万标箱。  如今的厦门港已经成为国家综合运输系统首要枢纽、国际集装箱支线关节港,拥有集装箱班轮航路达191条,灵通54个国家以及地域的151个口岸,集装箱吞吐量中断八年保持千万标箱级别。  能在狠恶的寰球口岸合作中盘踞一席之地,厦门港的中心底气来自比拼服从。  在这里,均匀在泊时间是1.06天,中小型船舶日常不超过一天就要出港,装卸效率位居全球前三。  这份高效,织就了“丝路海运”收集,朋友圈继续扩充。  厦门是“海上丝绸之路”计谋支点城市。这些年,厦门港便以“丝路海运”为外围,在共建“一带一起”国家航线中构建起独特上风。  自2018年“丝路海运”开行以来,停止2025年6月,厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次,完成1447.14万标箱吞吐量,占天下“丝路海运”总吞吐量的61.7%。  经过“丝路海运”的处事规范制定以及评选,厦门港让寰球海运效率患上到逐渐提拔。  但厦门港没停顿在繁多优势里,而是顺着财产头绪延伸出更精准的效劳。  近年,全天下新能源市场炽热,锂电池作为“新三样”之一,出口需求激增。厦门港灵敏捉住时机,主动构建起适配新能源产物的“专属通道”。  一方面,厦门口岸办理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联结印发全国首个针对集装箱式锂电池储能零碎的海上宁静运输指南;另一方面,启动海天、嵩屿、国内货柜、远海等四个码头的冷藏伤害货品集装箱堆场名目建设,范围体量天下争先。  “量身定制”效劳让厦门港成了福建锂电池进口首选港。  2023年以来,福建省锂电池进口连续两年破千亿元。2025年上半年,福建省锂电池出口635.68亿元,稳居天下首位。其中,厦门港锂电池进口量占福建省96%,成为货真价实的新能源出海大通道。  不只如斯,厦门港还应用海铁联运突破天文的局限,高效链通举世市场。  与青岛港、天津港等能够依靠北方广袤要地不同,厦门港当地腹地曾经范围于闽赣地区,但通过鼎力进展海铁联运成功突破天文鸿沟,将效劳范畴延伸至中西部省份。  除了了南昌至厦门海铁联运天天班,厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥进口等特性路线,将腹地本地腹地内地与全球市场严密相连。  2025年上半年,厦门港集装箱海铁联运营业坚持疾速增进,实现作业量7.57万标箱,同比增加21.7%。其中,湖北—厦门海铁联运箱量同比增进3.95倍。  如今,厦门港不仅是驱动福建港口经济的外围引擎,更是中国联通天下的重要支点。  当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉,当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国度,当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年年夜港正以前所未有的活气,在寰球商业中扮演着更加关键的脚色。  (“三里河”任务室)--> 【编纂:刘阳禾】

基于成本效益,为了,10月1日,陕西西安,DJ502次高速综合检测列车从西安北站驶出开往延安,标记着由西安铁路局构造执行的西延高铁联调联试事情,在后期成长逐级提速实验的基础上,正式启动最高测试速率等级提速实验。当天,列车顺遂开出时速385千米的试验指标速度值。图为检测列车在西安北站整装待发。中新社发 刘翔 摄--> 【编辑:李骏】