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因此，依靠，“到底是孩子上学还是家长上学？”克日，泸州市一位小学二年级门生家长在四川省网上年夜众事情平台“问政四川”上反应：“班级家委会报告，要聘请‘保洁’清扫课堂日常卫生，如不肯交费，家长可‘自愿’到校打扫卫生。”打扫课堂本是一件小事，却要通过家委会聘请保洁来完成，这让许多网友都感触不解。--> 此类状况实在不鲜见。今年秋季学期开学前，家长们拿着抹布、拖把、洁净剂在黉舍热气腾腾任务劳动的大排除了局面，正在天下多地...
快速，时隔半年，眼看在稀土供给链上难以解脱被动局势，美国又想拿起自己最辣手的兵器——关税。 路透社克日援引知情人士的消息称，七国团体(G7)成员国与欧盟正思索设定稀土价格下限，并打算对部分中国出口的稀内陆货品征税，以鼓励稀土生产并劝慰投资。 不外，这与其说是一次精心布局的自动反击，没有如说是面对于无解问题时的焦虑回应。 因为，是否抉择“间接对抗中国”，G7外部依然存在分比方。 中国主导全世界稀土供应链，控制约70%的全球稀土产量及90%的精炼产能，美欧的替代路径遥远且昂贵。资料图：白云鄂博稀土矿样本。 今朝，G7外部虽行动反复，但不管是征税、限采，仍是设定代价下限，都缺乏统一计划与落地路径。 稀土成绩上的逆境，是美国试图建立单边关税“新秩序”时的最新败北。 就在多少周前，美国还以中印出口俄罗斯煤油为由，要求北约、G7国家对于中印商品加征最高100%关税。 后果异样无果。日本称“难以做到”，欧盟示意“将做出自己的抉择”，有欧盟官员甚至坦言，这基本是“无奈接收的事”。 从“稀土围堵”到“对于中印加税”，近段光阴，美国的每一次关税结构多少乎都伴随着相同的行动：制作议题，施压盟友，请求站队。 盟友不愿买账，不是因为态度不动摇，而是因为这类秩序从一开始就立不住。 美国想建立的贸易新秩序，并不是为全球经贸往来打造新的共识体系，而是为美邦本身利益办事的一套谈判机制。其核心不是规则，而是节制。它要求其他国家无条件经受美方设定的利益范围，在不共建的条件下，被动承当任务。 这类建立在单边意志之上的秩序，不非法性，也不鼓励性。 如今的全球贸易系统，也早已经不是美国能够双方面塑形的系统。举世供应链呈网状散布，欧盟、日本等这些美国的盟友，早已经与中国市场高度捆绑。 印度虽然与美在宁静畛域合作密切，但其对于中俄能源与制作系统的依靠，也远非一纸指令可改。 当美国意图将关税界说为解决一切成就的筹马时，它理论上抛弃了多边主义的共识，将自身长处凌驾于国内公利之上。 更易引发质疑的，是美国自身的双重标准。正在点名中印购置俄罗斯石油的同时，美国仍与俄罗斯保持双边商业来往。俄罗斯总统普京近期透露，特朗普政府下台以来，两国双边贸易额增加了20%。 没有但外部反应淡漠，“平等关税”政策正在美国国际也愈举事以为继。 特朗普政府征引《国内急迫经济权力法》征收关税的正当性，侧面临最高法院的判决；关税政策对于美外洋乡经济的打击，也正在展现。 彼患上森国内经济钻研所指出，少数关税成本最终由美企本人承当。农业链条承压，小企业破产数目上升；制造业继续萎缩，多个行业陷入低迷。这种以捐躯海内产业为代价的对于外威慑，越来越难维系。 实在，美国想要的，从来不是一套通用规则，而是一个可控范畴——一个可以或者随时界说、随时修改、随时发动的权力收集。但它愈来愈难以调动资本，越来越无奈凝集共识，也越来越缺乏充足的可信度。 全球商业秩序从来不是双方施加的，而是被宽泛接受、共同遵循的。当美国想用关税重构天下经济款式，却一直未能回答一个题目：在它设定的这套秩序里，其他国家为什么要跟着走？ 这才是它无法建成的基本来由原由。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:付子豪】
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厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网长沙9月29日电(向一鹏)29日，“世界知识产权组织版权保护优秀案例示范点——马栏山视频文创园调研项目座谈会”在长沙启幕。会议以“版权护航发展 创新驱动未来”为主题，专家学者、行业精英共同探讨视频文创产业在版权生态构建上的创新探索，展示版权保护促进产业高质量发展的“马栏山模式”。马栏山视频文创园调研座谈会现场。向一鹏 摄 近年来，长沙的版权产业发展在全国走在前列，拥有“全国版权示范城市”“中国版权金奖管理奖”两大国内版权领域最高荣誉。马栏山视频文创园“文化+科技”产业特色鲜明，已成为湖南乃至全国数字文创和版权要素聚集的新高地。今年4月，马栏山视频文创园正式入选世界知识产权组织(WIPO)版权保护优秀案例示范点调研项目。 在音视频领域，马栏山视频文创产业园具有内容品类齐全、应用场景多元、综艺节目生产全国领先的优势。《问苍茫》《理想照耀中国》等剧作，以恢宏笔触书写民族记忆，实现历史题材的青春化表达、时代化共鸣。《乘风破浪的姐姐》以多元视角展现当代中国女性群像，掀起全社会关于价值认同与自我实现的广泛讨论。《守护解放西》以真实诙谐的叙事贴近年轻人，五季以来播放量突破12亿。 据了解，该园区建立了版权创造、运用、保护、管理和服务的全链条工作体系，形成“1个法庭、3个服务中心、5个工作站(调解室)”的版权综合服务模式。截至目前，园区累计完成作品登记超23万件，完成作品版权存证超130万件。 “与聚焦于特色传统产业的项目相比，马栏山项目具有鲜明的产业特色。它首次将视角对准以视频、新媒体为核心的数字版权产业，马栏山汇聚了内容创作、传播、交易的全产业链要素，这是真正意义上的‘核心版权产业’。选择马栏山，意味着我们的探索从‘版权赋能传统产业’延伸至‘版权引领新兴业态’，将为全球范围内快速发展的数字内容产业版权治理，提供一套更具前瞻性、可操作性和借鉴价值的‘马栏山方案’。”中央宣传部版权管理局局长王志成表示。 世界知识产权组织(WIPO)版权保护优秀案例示范点调研项目由中国国家版权局与世界知识产权组织合作开展。调研项目旨在推动地方特色版权产业高质量发展，为讲好中国版权故事提供鲜活素材，为全球版权治理贡献中国智慧和中国方案。此次调研项目座谈会的召开，将有利于系统总结版权创造、运用、保护、管理和服务方面的鲜明特色，提炼具有马栏山标识度、全国影响力、国际参考价值的版权保护与产业发展新模式。(完)--> 【编辑:刘阳禾】