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其实，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下战书的喷鼻港西九龙站候车大厅，人流依旧接续不停。 拖着行李箱的旅客们熟练经由进程安检，快步走向站台。车厢里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头核对于着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次探亲的牢固路线。 广深港高铁守旧7年来，完全重塑了香港与内地的职员来往模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断滚动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“天下性联通”跨越的活泼写照。列车到达香港西九龙站，搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力继续迸发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带回来。”在香港新蒲岗处置法律事情的彭密斯正以及朋友郑女士在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是不少港人的一样平常。她每一月至多往返内地一两次，“现在基础上实现了‘一小时生存圈’，咱们每一月都会来内地一两次，有时周末专门来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习惯带些外地特产归去作手信，这曾经成为参没有雅的一部分。”喷鼻港旅客彭密斯、郑女士预备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭女士以及郑密斯的交情因高铁而更抓紧密。“咱们常常一起坐高铁来边疆，虽然总被误认为是母女，但咱们实在是很好的同伙。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩年夜了她们的活动范围，也丰硕了相互的交流体验。 对广深港高铁的高效便捷，常往返粤港两地的旅客感觉尤其深刻。何女士每年要回广东清远探亲，她坦言：“之前坐大巴，不堵车都要5个多小时，节沐日常常堵车。最重大的一次，我被堵了13个小时。现在必然首选高铁，方便多了，早上动身，两个小时便可以到清远。” 现正在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为能够。而从广州南站动身，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转香港，1小时内能通达粤港澳年夜湾区统统都会。“轨道上的大湾区”已从蓝图走入现实，“双城生存”亦从愿景变为平凡是。香港旅客彭女士、郑密斯预备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务晋级匆匆融会 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司患上悉，截至2025年9月25日，广深港高铁往年累计运送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素流动，活泼解释着年夜湾区融会成长的微小活力。 不仅如斯，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部集中正在周末及节假日。这一个性明了表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与远程旅行，已经成为客流增进的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车大厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向流动特色尤其显著。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其边界总客流的48.7%，深圳地区发往香港的游客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务往来、家庭省亲形成客流三大主力，为年夜湾区“一小时生存圈”的深入拓展供给了坚实撑持。 在铁路体系工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变化。“近些年来，不少喷鼻港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再返回。”香港西九龙站的搭客处事台。中新网 刘越 摄 边境游客与喷鼻港旅客双向活动频仍、跨境消费平常化，成为两地融合不断深化的有力证实。袁晓明观察到，港人北上购物已从购置特产转向日经常使用品，“因为内陆日用种类类丰盛，价钱更具劣势。” 据喷鼻港铁路无限公司(下称港铁公司)新闻，停止现在，高铁喷鼻港段列车班次已由激进时的逐日最少83对增至逐日超越100对，直达站点由44个增至96个，袒护年夜湾区7个主要都会及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月乘客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，高出320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流抉择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量持续创新高，反应两地深入融会带来的蓬勃发展，越来越多跨境旅客选择以高铁这种高效便利的方式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生活新空间 出行体式花样的便捷，不但让“港人北上”更轻松，更悄悄扩年夜了搭客的出行半径。 何密斯注意到，高铁开通后，身旁朋友的足迹不再局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门选择。从前仇敌们会议聊的是周末去深圳那边逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的否则而地理距离的缩短，更是生理疆界的拓展。香港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，正在故宫、长城留下了足迹。在高铁开明前，她们多抉择飞机出行，平常高铁中转，费心不少：“高铁措施完善，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “往年喷鼻港游览团来边疆游览的数目明显增加，越来越多香港旅客挑选在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览都会。”袁晓明也考察到这一趋势。他还指出，跨境旅客消耗风俗在篡改：“之前良多人喜爱去喷鼻港购物，现在反过去了，香港同胞更愿意来边疆消费。内地产品丰富、价格更具吸引力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的搭客正正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通网络的持续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客均匀通关时分高涨。 “旅客正在统一栋建筑内就能同步完成内地入境检验和香港入境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节省少量时间。”喷鼻港西九龙站，准备接收出入境查验的搭客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措接踵落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁按期票、计次票办事的推行，有用契合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为旅客节俭了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还摆设“三语四通”“迎春花”服务队员供给向导帮助，让差别年龄段、分比方需要的搭客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境搭客“最后一站”的兑换困难。 列车徐徐驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤幅员的到处坐标。这条奔驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与内地的交融从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机参不雅的脚步、提着特产返程的笑容，独特书写着粤港澳年夜湾区融合进展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
评估报告，除了，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因曾经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考核了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧旷野的“蛮横宝贝”。归来后，有大批案头事情。此刻，里间只要她一小我，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
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