中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内完成33°逆时针转动，完成精准对于接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜重量的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁胜利转体，为后续扶植按下“减速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。 安进军 摄 同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁构成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度分比方，重量不等。 “这种没有等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保证双侧平衡，还要转体精准对接，均衡操纵必须到达毫米级。”承建单元中铁三局施工技能接受人李文介绍，这是山西省首座不等跨超过既有铁路的转体桥梁。 因为该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，均匀6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅，传统跨线施工方式无法满足“不搅扰经营”的要求。 中铁三局名目负责人余海鹏介绍，为不影响既有铁路失常运营，施工接纳“先建后转+精准控转”的技术方案，正在既有铁路双侧平行标的目的实现两组桥墩及梁表示浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。 安进军 摄 同时，名目部采用旋挖钻机套钻成孔技巧，处理岩层极硬、成孔坚苦、球铰安装精度要求高等问题；应用三维激光定位手艺，将转体关键拆卸——球铰的安放误差严厉掌握在0.5毫米之内。 为确保转体精准，转体施工前，名目部借助有限元阐明软件精确计算牵引力与安全系数，实现梁体称重，并对于T构两侧进行配重调解。 此前，名目部通过5°试转，收罗12项关键参数、创设动静修正模子。 9月30日5时48分，转体施工正式入部动手。主管部分批准的施工“天窗”期只有4个小时。在此时期，朔黄铁路全线停运，转体施工必需争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总指挥进行调剂批示。 陆祁国 摄 患上益于施工计划细致、前期准备到位、各部门共同默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体系统实现平稳转体，就位精度误差小于2厘米。转体用时比批准的施工“天窗”期缩短了2个多小时。 “这次转体梁施工的乐成，没有但考证了年夜跨度、重荷载不等跨转体技能的成熟性，也为凌驾繁忙动力支线施工提供了珍贵经验。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的主要构成局部，雄忻高铁是山西省首条计划时速350公里的高速铁路。名目建成后，将进一步缩短山西与京津冀地区的时空间隔，为山西融入京津冀协同发展策略供给有力交通支撑。(完)--> 【编纂:梁异】
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从运营策略，《中国消息周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国音讯周刊》杂志 1935年年末，一个冬季的下午，林徽因曾经经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考查了孔庙建造群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，探求散落山涧原野的“文明瑰宝”。归来后，有少量案头事情。现在，里间惟独她一个人，窗户恰好能够俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕开始降临，宛若一只银色的飞鸟。整座庭院一片青白，好似落了雪。”这是林徽因眼中，冬季的北平，然而风物的静美无奈拂去心头的忧愁，任务间隙，她给好友费慰梅、费正清夫妇写了一封信：“正清，你看，如此美好的...
站在更高角度，便是，中新网北京9月26日电 (记者 张素)中国内政部讲话人郭嘉昆26日主持例行记者会。寒暄部讲话人郭嘉昆。薛伟 摄 有记者提问：日前，在第80届联结国年夜会高等别周时期召开的中国、俄罗斯、巴基斯坦、伊朗四外洋长阿富汗题目非正式集会颁布了《联合申明》。声明提及，“四方夸年夜阿富汗的主权、独立以及领土完整应患上到尊重，坚定反对于那些对于阿富汗当前局面负有责任的国家正在阿富汗及当地再建军事基地，这无助于地区战争稳定...
