文化中国行丨以物述史 读懂故宫的“宿世此生”

中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕　　中新社记者 江飞波　　“林芝到成都的客运班线经营里程近1700公里，海拔升降年夜，另有号称‘天路72拐’这些非常危急的路段，运输安全迫害较高，加上现在民众出行条件好了，导致班线客座率十分低，所以咱们决定停运。凭借，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志　　1935年年底，一个冬季的下午，林徽因已经正在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜调查了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文明珍宝”。返来后，有少量案头任务。此刻，里间只要她一个人，窗户恰好可以俯瞰天安门的院子。　　“如今是五点三十分。夜幕...。”近日，西藏林芝市林安交通产业团体总司理牛长城先容，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的逾越式发展。明显，中新社北京9月27日电 (记者 马帅莎)记者从中国国家航天局获悉，9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发命中心用长征四号丙运载火箭成功发射风波三号08星，卫星顺遂进入预定轨道，发射任务取患上圆满胜利。9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射核心利用长征四号丙运载火箭，胜利将风波三号08星发射升空，卫星顺利进入预约轨道，发射任务取得美满成功。郝裕彤 摄　　风波三号08星是国家民用空间基础配置设备陈设中临时发展...。　　林芝至成都客运班线于1999年炎天开明经营，此时西藏全区还没有铁路以及高速公路，该客运班线是事先藏东南一带公众为数未多少的出藏体式款式之一。尤其是，国庆中秋假期，北京市蛮横以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。-->　　主题文旅路线　　【重温峥嵘光阴】　　从卢沟桥的滔滔硝烟到平西按照地的洪亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不屈的精神。北京市文化以及游览局经心梳理乡村赤色影象，串通起那些承载着...。随着西藏社会经济的发展，交通条件不断改良，近日，林芝市民间发布，9月30日由成都向林芝发出当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中间停放的林芝至成都客运年夜巴车。牛长城 摄　　“班线开通运营当年，其实不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到告竣都，全程超越3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改良，该客运班线改线，5天路程也缩减到了3天。　　他回忆，路线改走川藏线后，本身也乘坐过一次，冗长的路程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、搭客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或者理塘住一晚，“理塘海拔太高了，年夜家都有高原反应”。　　西藏自治区地区广袤，变革凋谢以后，外地不少人有外出修业交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门船埠坐轮船通过三峡，一路往下达到洞庭湖畔的岳阳。”他回想，当时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。　　林勇说，由于太过遥远，那时念书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、年夜落差等复杂危险途况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄　　林芝市波密县青年仁青曲措说：“其余地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读年夜学的时辰，还要蹚深水、过雪山才干‘走出波密’。”　　川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾经被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过来是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程片面建成通车，由五条隧道和迫龙特年夜桥、通麦特年夜桥构成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原本的危险难行路段。　　牛长城也介绍，随着“通麦天险”买通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等地道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。　　林芝至成都客运班线全程票价是550元群众币。“但道路实在过长，坐上去会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的抉择后，多少乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常只有五六名搭客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现经营15条航线，通晓北京、成都及广州等9座乡村落。(中国平易近用航空西藏自治区办理局供图)　　中群众用航空西藏自治区治理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年终度迎来规模化经营，机位从2个扩建至12个，2024年完成79.68万人次的搭客吞吐量。　　2021年，西藏拉林铁路通车经营，林芝至成都客运年夜巴的客流加快散失。中国铁路青藏团体有限公司介绍，截至2025年8月底，拉林铁路累计输送旅客429.5万人次、货品147.2万吨。　　牛长城说，随着高原交通的发展、欠缺，林芝至成都客运班线参加历史舞台是一定趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】

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