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经过风险评估，中新网广州9月28日电(王华 李哲峰 代锋)广州地铁集团28日消息，芳白城际夏茅站主体结构已封顶，夏茅站基坑范围内岩溶见洞率高达93%，建设者们多措并举，成功攻克岩溶强发育地质风险，解决施工难题。广州地铁芳白城际夏茅站主体结构俯瞰图。(广州地铁集团 供图) 截至目前，芳白城际铁路(芳村—白云机场北)土建工程累计完成51%。10座车站中，6座已封顶，4座进行土建施工；10个区间中，2个已经贯通，6个进行土建施工，2个进行前期准备。 其中，夏茅站长430米、标准段宽35.5米、基坑深度约30米，为地下三层框架结构，总建筑面积近5.4万平方米，相当于36个标准篮球场大，是全线炭质灰岩地层中规模最大的车站。 勘察数据显示，夏茅站基坑范围内岩溶见洞率高达93%，最大溶洞高度达40米，单体大型溶洞和串珠状溶洞普遍存在，分布不规则，基坑开挖过程中面临涌水、涌砂及围护结构失稳等问题。 车站处于栖霞组地层与第四系地层交叠区域，地层呈现“上砂下岩”特征，富水砂层厚度超10米。同时，基坑周边水系发达，承压水极为丰富，施工中易发生流砂现象。基坑围岩为微风化灰岩，受周边复杂环境及溶洞区地质敏感性的制约，常规爆破工艺难以实施。车站周边还分布有多栋建筑群和十余类地下管线，并紧邻三条城市主干道，施工难度较为突出。 面对多重挑战，广州地铁联合中国建筑芳白城际总包部、中建二局构建“地质—结构—工艺”三维风险预控体系，量身定制施工方案。 针对溶土洞发育的地质情况，建设者们在基坑开挖前，创新采用“电渗法+跨孔电阻率成像”组合技术，对围护结构进行“地下水渗漏及绕流”检测，精准识别薄弱环节并提前实施注浆封堵。 此外，建设者们还运用微差爆破松动技术，解决高强度硬岩爆破难题，有效控制爆破噪音及冲击效应，并灵活调整爆破窗口期，最大限度减少对周边环境的影响。现场共布设1200多个监测点，24小时实时监测关键数据，为基坑安全开挖提供科学依据和数据支撑。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
经过严谨分析，源于，中新社北京9月27日电 (记者 马帅莎)记者从中国国家航天局获悉，9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中心用长征四号丙运载火箭成功发射风云三号08星，卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中心使用长征四号丙运载火箭，成功将风云三号08星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。郝裕彤 摄 风云三号08星是国家民用空间基础设施中长期发展...
比如说，即是，数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实...
中新网三沙10月1日电 (孙于翔 吴嘉乐)10月1日上午，随着“南海救115”轮顺利将“JINHUA88”轮交接给船东派出的拖轮，一场跨越6个昼夜的南海国际救援取得圆满成功，10名外籍船员安全获救。 9月26日下午，三沙海上搜救分中心接到报警，“JIN HUA88”轮在西沙永兴岛东南方向约203公里处舵机发生故障且无法自行修复，失控漂航。根据气象预报，今年20号台风“博罗依”中心可能于27日下午从该海域附近经过，船上10名缅甸籍船员及船舶安全面临严重威胁。9月28日，漂航的“JINHUA 88”轮在西沙永兴岛附近海域被发现。三沙海上搜救分中心 供图 获取信息后，三沙海上搜救分中心研判台风对该海域的影响，协调交通运输部南海救助局等专业救助力量进行综合研判，第一时间派出“南海救115”轮赶赴现场。同时发布航行警告，提醒过往船舶注意避让，协调航经附近的国际船舶与遇险船舶通过甚高频取得联系。 9月27日凌晨，“南海救115”轮抵达现场，综合考虑台风影响等因素，经评估不具备安全拖带条件，分中心优先组织遇险的10名船员弃船，并全部转移至“南海救115轮”。 27日下午，台风“博罗依”中心从遇险船附近海域经过，中心最大风力12级。由于船员离船时关闭船舶油路、电源，AIS断电关机，导致后续船位不详，船舶处于“失联”状态。为防范化解该轮触碰西沙岛礁及海上设施风险，三沙海上搜救分中心协调三沙海事局发布新的航行警告，提醒过往船舶注意避让失控船舶，并协助搜寻该轮。运用陆海空天手段，全力搜寻遇险船舶，与相关单位共同研究海上设施防护措施，制定漂航船舶触碰设施防护预案。 9月28日下午15时，在漂航36小时后，疑似遇险船在西沙永兴岛附近海域被发现，该位置距离船员弃船位置直线距离已超过166公里。三沙海上搜救分中心紧急协调救助直升机立即前往核实船舶状况，协调“南海救115”轮第一时间赶赴现场跟踪并稳定失控船舶。 29日上午，救助直升机成功将遇险船的10名船员转移回船上。随后“南海救115”轮成功接拖遇险船，并将其拖带远离西沙群岛海域。10月1日上午，“南海救115”轮顺利将“JINHUA88”轮交接给船东派出的拖轮，由拖轮继续将“JINHUA88”轮拖带至目的港。 长期以来，中国高度重视南海国际航运通道安全，通过设立三沙海上搜救分中心、南沙海上搜救中心等搜救协调机构，优化部署救助力量，逐步构建起南海海空立体应急救援体系，为周边国家、地区和海上航运通道的船舶提供海上公共服务和航行安全保障。三沙海上搜救分中心表示，未来将继续本着人道主义精神，积极履行国际公约和海上人命救助义务，对在南海遇险的船舶和人员提供及时、高效的海上应急保障。(完)--> 【编辑:陈海峰】
中新网上海9月30日电 (记者 陈静)记者30日获悉，在上海举行的第二届全国中外合作办学商科联盟会议(下称：会议)上，辽宁大学亚澳商学院院长赵德起强调，中外合作办学应深化课程改革，引入AI、大数据等前沿课程，并通过数字化平台整合国内外优质教育资源，以提升教学质量。 赵德起对记者表示，在中国经济社会高质量发展的背景下，中外合作办学应迈向“扩容提质”的新阶段，加强“以师生为中心”的全面发展，提升师资队伍建设和人才培养质量。 贵州财经大学西部现代化中心主任梁林红阐述了国际教育创新合作网络的核心特征、作用机制等，强调通过构建多层次联盟平台、打造实体创新枢纽、主导知识生产与共享、参与及主导制定标准与规则等方式，推动全球教育治理向更加公平、包容、多元的方向发展。第二届全国中外合作办学商科联盟会议在沪举行。(上海商学院供图) 据悉， 会议以“深化中外合作办学商科教育交流互鉴、协同创新，全面提升国际化商科人才培养质量”为核心目标，汇聚高校专家、行业领军者及企业代表，共同探讨全球经济格局调整与数字化转型背景下，商科教育国际化发展的新路径、新机遇。本次会议由上海商学院、全国中外合作办学商科联盟联合主办，教育部旅游管理专业国家虚拟教研室、上海高等教育学会国际交流专委会等提供支持。 上海市高等教育学会常务副会长、原上海市教科院党委书记汪歙萍表示，随着上海对外开放的不断发展，商科领域的中外合作办学院校在规模上、质量上和层次上都得到了持续的提升。她表示，上海市高等教育学会国际交流专委会将和各高校一起合作，共同搭建高校国际合作与交流的平台，助力高校中外合作办学的持续发展。 东北财经大学萨里国际学院院长、教育部旅游管理类专业教指委委员史达呼吁，高校在中外合作办学商科“窗口期”加快发展。上海商学院党委副书记、副校长、全国泛酒店业产教融合共同体副理事长劳晓芸表示，希望通过会议深化各方合作，在课程共建、学生交流、校企合作等方面取得更多务实成果。她希望将高校的教育优势与企业的实践资源紧密结合，让“教室”与“产业一线”无缝对接，让人才培养精准匹配行业需求。 会议主旨发言环节聚焦“教育强国背景下的中外合作办学”与“人工智能赋能泛服务业创新发展”两大核心议题，邀请权威专家分享前沿观点。与会专家认为，要从教育强国全球图景和历史和发展眼光看中外合作办学，在追踪国外动向中把握合作办学新形势，以数字化赋能教育强国建设。 湖北大学旅游发展研究院院长、教育部旅游管理类专业教指委副主任马勇提出，在利用AI技术推动文商旅教育国际化变革的过程中，要坚守教育的本质和人文精神，实现技术与教育的完美融合。在分论坛上，复旦大学旅游学系教授沈涵指出，在数字化时代背景下，文化资源的科技转化成为提升旅游体验的关键，并提出通过创新机制，如虚拟现实、大数据等技术的应用，推动旅游产品与服务升级，实现文化传承与旅游经济发展的双赢。(完)--> 【编辑:王琴】