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新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】
本报记者 吴叶凡 9月23日，第三届全国技能大赛在郑州闭幕。经过3天的激烈角逐，348名选手获得106个项目的金、银、铜牌。 北京市工业技师学院在此次大赛中获得了1银1铜6优胜的好成绩。自豪之余，北京市工业技师学院党委委员、院长助理李玲琪没有停下对比赛项目的琢磨。在他看来，拿奖并不是参与比赛的终点，“了解技能人才培育的新要求、改变技能人才培育的教育理念，这才是学校参加技能比赛的初心和使命”。 近年来，通过参与世界技能大赛、全国技能大赛等各类竞赛，许多职业院校以赛促学、以赛促培、以赛促评，实现高质量发展。--> 引领教学改革 在第三届全国技能大赛中，北京市工业技师学院共有9名学生、4名教师参加11个赛项比赛。其中，数控车、数控铣、水处理技术、机电一体化是北京市工业技师学院的强项，曾出现多位世界冠军。 强项背后必有“强手”。推动竞赛水平迈上一流的，是该校有力的教育教学改革措施。“技能赛事是新时代技能人才选拔的风向标。我们对标大赛建场地、建课程，以竞赛反哺教学，对原有教学项目进行改革，提升学生综合竞争力。”李玲琪说。 他介绍，在硬件上，北京市工业技师学院对标世界级、国家级职业技能竞赛场地，建设了数控车、机电一体化等项目的中国集训基地，让学生在专业训练场上锤炼本领。 在软件上，北京市工业技师学院聚焦大赛内容和标准，进行课程转化和教学改革。“比如，我们对标机电一体化项目赛事考核模块，设置了专门的课程，同时构建了梯级培养模式、完成了一体化课程资源包的开发。”李玲琪说。 随着新技术的逐步推广，每一届技能大赛的考核要求都有更新。李玲琪介绍，今年的机电一体化项目新增了工业4.0的相关内容，这些新内容也为院校更新教学内容提供了方向。 在第三届全国技能大赛中，河南技师学院共参加12个项目，涵盖无人机系统、智慧安防技术、光电技术等。河南技师学院党委副书记黄久凇介绍，近年来，河南技师学院将技能竞赛的技术规范、操作标准深度融入课程设计，让每个专业的学生都能对标赛场提升能力。 以珠宝加工专业为例，黄久凇介绍，该校参照全国技能大赛对珠宝雕刻精度、设计创意的要求，在日常课程中增设宝石微雕实训、贵金属镶嵌工艺专项训练等模块，从学生入学初期就以高标准要求他们，使学生毕业后既能适应企业生产需求，也具备冲击高水平赛事的潜力。 更新培养标准 大赛带给职业院校的另一重要影响，是促进学校更新人才培养标准。 什么样的技能人才是优秀的？哪类人才是紧缺的？在大赛中，许多职业院校找到了答案。 李玲琪告诉记者，在过去，许多职业院校更侧重技术的培养，希望学生能够学会、学懂技术，提升熟练度。“但大赛不仅要求选手懂技术，更考核完成质量，因此我们在教学中也更注重培养学生的质量意识，这也有利于他们日后进入企业工作。” 大赛还注重考核选手的团队协作、应急应变、职业沟通等综合素养。黄久凇表示，这一导向促使河南技师学院在教学中强化“技能+素养”双培养模式。比如，在智能制造专业的实训任务中，特别设置“生产线突发故障”“零件规格偏差”等意外情况，训练学生的临场应变能力，使学生毕业后既能胜任技术岗位，也能快速应对职场中的复杂挑战。 能够“学有所用”，是技能人才培养中不变的“金标准”。许多院校以赛事为抓手，加强与产业、企业需求的对接，培养更贴合现实需要、社会紧缺的人才。 黄久凇介绍，近年来，河南技师学院主动对接华为、大疆、富士康等行业龙头企业，引入企业真实项目、技术标准与设备资源，打造“课堂即车间、学习即生产”的工学一体化教学场景。 “比如，在网络系统管理专业，我们联合华为引入‘企业级网络搭建与运维’真实项目，学生在课堂上完成的网络配置任务，与企业工程师日常工作内容完全一致。”黄久凇说。 李玲琪也提到，北京市工业技师学院将赛事项目的考核内容，与企业代表性工作任务对接，将职业能力要求转化为教学目标，牵头完成了环境保护与检测专业《国家一体化课程规范》的编制工作，目前已用于指导全国各相关技工院校开展相关领域人才培养工作。 值得注意的是，在本届大赛中，企业深度参与了赛项设计和技术支持。第三届全国技能大赛组委会委员、秘书处秘书长，人力资源社会保障部职业能力建设司司长吴礼舵说，大赛成为产教融合的“连接器”，为现代化产业体系建设提供了人才支撑。 拓宽成才路径 通过参与大赛，许多优秀技能学子脱颖而出。 随着社会对技能人才队伍建设的重视，技能人才培养、使用、评价、激励制度不断完善。近年来，技能人才待遇水平不断提高，个人发展道路也愈发通畅。 李玲琪告诉记者，学生们获得的一块块大赛奖牌，是他们就业的“金招牌”，更是学校招生的最佳广告。“我们学校参赛的优秀学子，基本上没毕业就被企业‘预定’。近几年招生工作也都超额完成，今年计划招生750人，实际招生近850人。”他说。 大赛也为职业院校培养了更多优秀师资。李玲琪介绍，该校目前共诞生了一个国家级大师、三个北京市技能大师、10个全国技术能手。“许多老师通过大赛，获得了留校或破格晋升的机会，还拿到了奖金、享受人才引进政策。”李玲琪说。 记者了解到，第三届全国技能大赛举办期间，全国400余家院校、培训机构拟共同发起“技能照亮前程”培训行动倡议，300余家职业技能评价组织共同发起高质量开展技能人才评价倡议，有力推动了技能人才队伍建设。 “广大青年观看大赛、参与大赛，对技能的认同感、向往感大大增强，这必将激励更多青年人才、更多劳动者，学习技能。”第三届全国技能大赛组委会委员、大赛执委会执行副主任、办公室主任，河南省人力资源和社会保障厅党组书记、厅长丁同民说。 【编辑:于晓艳】