青海加西公路JX-1标段正式通车

中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下昼的香港西九龙站候车年夜厅，人流依然络绎没有停。除非，中新网9月28日电 中国气候局28日召开销息发布会，国家气象中间副主任肖潺在会上发布9月全国天气气候特色、10月气候趋势展望，以及国庆、中秋假期气象预报及气象服务提醒。　　9月我国气象天气特征　　一是天生以及登陆台风多，连续4个台风上岸或者影响华南地域。9月以来(截至9月27日)在西北太平洋以及南海海域有6个台风天生，较常年同期偏偏多1.3个，个中3个登岸我国，较常年同期偏多1.4个。上中旬，第16号台风...。　　拖着行李箱的旅客们熟练经过安检，慢步走向站台。一直，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年末，一个冬季的下午，林徽因曾经经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考查了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化瑰宝”。归来后，有年夜量案头任务。现正在，里间只有她一个人，窗户正好能够鸟瞰天安门的院子。　　“现在是五点三十分。夜幕...。车箱里，家住香港九龙区的何密斯抬头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次省亲的固定路线。终究，国庆中秋假期，北京市文明和游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上首都“文旅年夜餐”。-->　　主题文旅路线　　【重温峥嵘光阴】　　从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的宏亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不屈的精神。北京市文明以及游览局经心梳理都会赤色影象，串联起那些承载着...。　　广深港高铁守旧7年来，完全重塑了喷鼻港与边疆的职员往来形式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这没有可是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“天下性联通”高出的活泼写照。列车抵达喷鼻港西九龙站，游客正正在出站。中新网 刘越 摄　　“双城生活”成常态 客流生机持续爆发　　“一过罗湖就最先‘扫街’，那处的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗处置法律任务的彭密斯正以及朋友郑密斯在候车。　　彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是没有少港人的一样平常。她每月至少往返内地一两次，“现在基本上实现了‘一小时生存圈’，咱们每一一个月都会来疆域一两次，偶然周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习性带些外地特产回去作手信，这已经成为游览的一局部。”喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯筹备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄　　彭女士以及郑女士的友谊因高铁而更加紧密。“咱们常常一起坐高铁来边疆，固然总被误认为是母女，但我们其实是很好的朋侪。”彭密斯笑着说，高铁不仅裁减了她们的流动范畴，也丰盛了彼此的交流体验。　　对于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感受尤为深入。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“之前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节假日每一每堵车。最严肃的一次，我被堵了13个小时。现在一定首选高铁，不便多了，早上动身，两个小时便可以到清远。”　　如今，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时动身”成为大概。而从广州南站起程，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能灵通粤港澳大湾区所有乡村落。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入事实，“双城糊口”亦从愿景变为寻常。喷鼻港旅客彭女士、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄　　效劳升级促融会 双向织就“同心结”　　记者从中国铁路广州局团体无限公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁今年累计输送跨境客流已达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的因素活动，活泼诠释着年夜湾区交融倒退的微弱气愤。　　不但如斯，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的顶峰日已达66天，且全部集中正在周末及节沐日。这一特征清楚表明，假日经济驱动下的休闲文娱、探亲探友与远程旅行，已成为客流增长的中间引擎。香港西九龙站候车年夜厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄　　今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向流动特性尤为显著。香港发往深圳地区的旅客占其腹地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务来往、家庭探亲形成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生存圈”的深入拓展供给了坚实支持。　　正在铁路琐屑任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变化。“近年来，很多喷鼻港居民习性早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”喷鼻港西九龙站的搭客服务台。中新网 刘越 摄　　内地旅客与香港旅客双向流动频仍、跨境生产平常化，成为两地融合不断深入的有力证明。袁晓明观察到，港人北上购物已从采办特产转向日经常使用品，“因为本地日用品种类丰盛，价钱更具优势。”　　据喷鼻港铁路无穷公司(下称港铁公司)新闻，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日最少83对增至逐日高出100对于，中转站点由44个增至96个，遮盖年夜湾区7个主要乡村及多个国家重点城市。高铁通车七载，载客量稳步上升，今年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。个中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，超过320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流选择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄　　港铁公司常务总监(喷鼻港客运任事)杨美珍表示：“高铁客运量继续翻新高，反应两地深入交融带来的蓬勃成长，越来越多跨境旅客抉择以高铁这种高效便捷的方式出行。”　　北上半径不断延长 高铁拓展生存新空间　　出行形式的便利，不仅让“港人北上”更轻松，更悄然扩年夜了搭客的出行半径。　　何密斯留神到，高铁开通后，身旁仇人的脚印再也没有范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门挑选。从前朋侪们聚会聊的是周末去深圳那边逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的延长，更是心理疆界的拓展。香港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄　　刚从桂林游览返来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，正在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多抉择飞机出行，现在高铁中转，费心很多：“高铁方法完善，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。”　　“本年喷鼻港游览团来沿海游览的数目明显增加，越来越多喷鼻港旅客选择在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览城市。”袁晓明也察看到这一趋势。他还指出，跨境搭客消耗习惯在改动：“以前很多人喜好去喷鼻港购物，现在反过来了，喷鼻港同胞更乐意来边境消耗。内地产品丰硕、价值更具吸引力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄　　“港人北上”高潮确当面，离不开交通网络的延续拓展与跨境服务的精准晋级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客平均通关时刻升高。　　“搭客在同一栋修建内就能同步完成内地入境查验以及香港入境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节减年夜量时间。”香港西九龙站，预备接受出出境检验的旅客。中新网 刘越 摄　　同时，多项便民举措相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁按期票、计次票效劳的推广，有效契合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为旅客节约了购票工夫与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”服务队员供应疏导帮忙，让差别年岁段、差别需要的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货泉兑换窗口，破解跨境搭客“最后一站”的兑换困难。　　列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向故国广袤邦畿的各处坐标。这条疾驰的钢铁巨龙，正促进喷鼻港与内陆的交融从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑容，配合誊写着粤港澳年夜湾区交融开展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】

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中新社北京9月27日电 (记者 马帅莎)记者从中国国家航天局获悉，9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中心用长征四号丙运载火箭成功发射风云三号08星，卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中心使用长征四号丙运载火箭，成功将风云三号08星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。郝裕彤 摄　　风云三号08星是国家民用空间基础设施中长期发展规划的业务卫星，配置了中分辨率光谱成像仪、微波成像仪等9台遥感载荷。　　该卫星在确保极轨气象全球成像和大气垂直探测观测业务基础上，侧重气候变化监测，主要应用于天气预报、大气化学和气候变化监测业务及研究，进一步提升中国在全球数值天气预报、应对全球气候变化、气象防灾减灾等方面的能力和水平。　　此次任务是长征系列运载火箭第596次发射。(完)--> 【编辑:刘欢】

中新网北京9月25日电(记者 赵方园)“医保目录内已纳入约100种罕见病药物，覆盖42种罕见病种类。”近日在2025年中国罕见病大会上，国家医保局医药服务管理司司长黄心宇表示，2024年医保基金为协议期内罕见病药品支付86亿元，约占协议期药品总支付的7.7%；国家医保局积极推动医保目录药品进院、“双通道”供药机制建设，推进用药可及。-->　　“医保基金坚持‘尽力而为、量力而行’，但罕见病用药保障不能仅靠基本医保。”黄心宇表示，中国正构建基本医保、大病保险、医疗救助三重保障体系，并积极探索商业健康保险、社会慈善等多元保障路径。　　第十四届全国政协教科卫体委员会副主任、中国工程院院士曹雪涛表示，近年来国家多部委协同发力，先后出台两批罕见病目录，收入207种罕见病；全国罕见病诊疗协作网从2019年的324家医院增至目前的419家。　　中国罕见病联盟副理事长兼秘书长、北京协和医院院长、中华医学会罕见病分会主任委员张抒扬介绍，作为全国疑难重症罕见病诊疗指导中心和全国罕见病诊疗协作网国家级牵头单位，北京协和医院建立了全国罕见病多学科会诊平台，明显提升了跨区域会诊效率和诊疗能力。自2019年11月启用至今年5月，国家罕见病直报系统覆盖全国31个省级行政区、236个地级行政区，登记病例总数达164万例，其中确诊病例达150万例。此外，中国国家罕见病注册系统已注册病例超9万例，建立253个罕见病研究队列，涵盖216种罕见病，开展105项临床研究，罕见病诊治的“中国方案”正取得越来越多的阶段性成果。　　会上，中国罕见病联盟副理事长、中国医药创新促进会资深会长兼首席专家宋瑞霖分享“中国罕见病药物可持续创新需要关注的问题”，指出尽快推动罕见病立法的重要性，提出应当建立关爱罕见病的社会体系，并建议从明确罕见病定义、统一罕见病诊断标准、完善罕见病患者的多层次保障制度等多维度为罕见病患者探寻未来发展之路。　　对于未来工作，黄心宇提出四点思考：　　一是在罕见病目录遴选上，其遴选标准不能只看发病率。他指出，随着基因分型等技术手段进步，疾病分型日益细化，目录更新应综合考量严重程度、干预手段以及社会影响。　　二是罕见病药品目录准入必须坚持临床和患者获益导向，优先纳入有明确生物标志物、疗效可衡量、能帮助患者回归社会的药品。他透露，国家医保局正推动开展真实世界研究，以便对相关药品的使用效果进行跟踪评估。　　三是破除“罕见病药必是高价药”的认知。他指出，部分罕见病药品的生产技术已相对成熟，成本也较可控，其市场定价不应简单地与“罕见病”概念捆绑，定出不合理的高价。他呼吁企业在遵循市场规律、回收研发成本的同时，兼顾社会责任，探索通过常见病与罕见病适应症同步开发等方式分摊成本。　　四是加强用药精细化管理。黄心宇强调，罕见病药多为高价长期处方，剂量常与体重、年龄相关，道德风险不可忽视。他建议，依托全国罕见病诊疗协作网400余家机构，引入社会组织、公益力量，共同做好剂量校对、余液回收、疗程评估等精细化管理。　　黄心宇认为，唯有“罕见同心，聚力同行”，构建思路统一、优势互补的多层次保障格局，才能为罕见病患者提供更可持续、更高质量的保障。　　2025年中国罕见病大会由全国罕见病诊疗协作网办公室、中国罕见病联盟、中华医学会罕见病分会、中国医院协会罕见病专业委员会等单位联合30余家医疗机构、科研院校、患者组织共同举办。(完) 【编辑:刘阳禾】