河南开启“绿色通道”护航“三秋”农机畅行无阻

中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报导，克日印度宣布实现该国首次铁路灵活弹道导弹试射。而围绕火车的疆场利用以及印度导弹列车的军事代价，再一次引起外媒热议。　　钢铁巨兽走过百年烽火　　火车自19世纪初诞生以来，就与军事以及战争密没有可分。　　以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到年夜国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不息延续。二战德军铁道炮。图/本日俄罗斯电视台网站　　据美国“战史在线”网站记录，1861年南北战争爆发，为守护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车箱，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”应用。　　今后，东方国度纷纷效仿，装备各型兵器的装甲列车屡见不鲜。　　从19世纪末的布尔以及平到20世纪上半叶的两次天下大战，从非洲草原、中东戈壁到西伯利亚荒漠和东南亚森林，临时间四处都沉闷着装甲列车的身影。　　除了担负侦察警惕、海空防备等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援以及攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。　　据英国三军电台网站介绍，该炮倚赖口径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今保持着“最年夜最重铁道炮”的天下记载。　　从“陆地炮舰”到“末日列车”　　二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却患上到进一步重视以及开发。　　额外是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相联合，使人生畏的导弹列车应运而生。　　冷战之际美苏争霸，两个超级年夜都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹零碎。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站　　20世纪80年月，苏联率先安排RT-23洲际导弹列车。其外不雅与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。　　这些“末日列车”或者年夜隐于市，或穿梭在密林雪原，让对手心存忌惮却又无可奈何。　　随着热战停止，导弹列车一度遇冷，美国下马相关项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年服役。　　但作为“三位一体”核气力的紧张构成全体，导弹列车仍有着其余运输和发射体例没法比较的上风。　　以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助巨年夜铁路网，其导弹列车可快速灵活，并借助众多桥梁、地道躲藏行迹，使对于手难以探测以及监视。　　印度导弹列车的“喜与忧”　　印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注和评析。　　《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可照顾核弹头，最年夜射程2000千米。随着新型导弹列车入役，印度长途冲击与威慑能力将得到增强。　　美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，年夜概对地区力量平衡发生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站　　但也有剖析认为，印度导弹列车的实践军事价值仍存疑，过细来由有三：　　第一，印度铁路网错乱落后，事变频发，糟糕的旗帜灯号零散与陈旧的轨道桥隧，恐难餍足导弹列车的严苛运行请求。而一旦战时铁路关键遭袭瘫痪，费事会更年夜。　　第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国安排的铁路机动洲际导弹比拟，没有管打击范围还是计谋威慑成果，都不成等量齐观。　　第三，有评论称，印方“设想敌”不但拥有先进反导系统，而且拥有弱小反击本领，或者令其在动武前深思熟虑。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】

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