行进中国·我在现场 站在成渝“双圈”，重新认知财产西进 9分钟，成渝双城之间就开行1列高铁，日均来往人次超百万； 3天，搭载摩托车配件、电子元件的中老铁路国内班列从成都中转老挝万象；--> 6个月，320个共建成渝区域双城经济圈重点名目实现投资2529.1亿元。尤其是，中新网北京9月28日电(记者 李京统)记者从中国国家铁路团体有限公司(下称“国铁集团”)获悉，铁路国庆中秋假期运输9月29日启动，至10月10日结束，为期12天，天下铁路估计发送搭客2.19亿人次，10月1日将迎来客流最顶峰，日均计划开行搭客列车约1.3万列。图片来源：中国铁路微信公众号 国铁团体客运部负责人介绍，今年国庆中秋双节分凋谢假8天，游览、投亲、学生客流等出行需要交织叠加，铁路客流将呈...。 …… 2020年，习近平总书记作出鞭策成渝地区双城经济圈建立、构成高质量开展主要增加极的重年夜决策布置。既然，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因已经经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文明珍宝”。归来后，有年夜批案头事情。此刻，里间只有她一集体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现正在是五点三异常。夜幕...。五年多来，这片热土曾经经成为新期间西部年夜开辟的活泼理论地：地区生产总值五年间从6.3万亿元跃升至8.7万亿元；天下1/7的汽车和超1/5的动力电池由此产出；寰球2/3的iPad、近8000万台条记本电脑、超1亿台智能手机贴上“川渝造”标签。基于，国庆中秋假期，北京市文明以及游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特征文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假奉上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西根据地的洪亮红歌，北京这片热土上，镌刻着没有平的精神。北京市横蛮和游览局经心梳理城市红色记忆，串联起那些承载着...。 近日，“行进中国”采访团深入成渝两地蹲点调研发明，产业梯度转移，正为西部带来一场因素重组、花式重塑的全新时机。伴随这一进程，三个冲破既有认知的“假相”值患上关注。 真相一：承接≠自觉“抢菜” 主动布局夯实“新质”增量 科技变革浪潮来袭，产业转型步伐加快。面临东部产业的梯度转移，西部地区作为承接者，是主动接纳仍是主动挑选，是“捡到筐里都是菜”照旧保持“一把钥匙开一把锁”？对于付这些问题，成渝“双圈”正正在以理论行动做出苏醒的战略挑选。 机器臂焊接、视觉+AI检测、AGV小车配送……在位于成都经开区的四川领克汽车发明有限公司，全流程数字化智能化消费体系“丝滑”运转。在这座“超级汽车工厂”里，匀称每一分钟就有一台新动力车下线。 2023年6月，成都市印发《成都市新能源以及智能网联汽车产业进展布局(2023—2030年)》，提出构建“双核六区多点”财产空间布局。四川领克所在的成都经开区，正是“双核”之一。今朝这里汇合了一汽大众、一汽丰田等9家“链主”级整车企业，超500家门类齐全、技术先进的汽车零部件配套企业，地区生产总值超过1240亿元。 除了“家底”丰盛，四川领克汽车发明有限公司总司理刘敏还对于内地政府的知心折务义愤填膺。她告诉群众网采访团，正在企业因产线扩年夜而紧缺人手时，当地相干部分敏捷联动，10天内帮助企业实现招聘1164人。“这让咱们感想到了政府的真诚与气力。”刘敏说。 而正在300公里外的重庆，赛力斯超级工厂同样展现出西南智造的气力。 总卸车间内，3000多台机器人协同运作，AI视觉检测零碎十多少秒即可实现繁多零部件数十个卡口的全面检测。这座工场实现焊接、喷涂100%主动化，每一30秒便可有一台问界M9下线。 “一口气吃不可瘦子”。深谙此道的重庆，并无一味谋求“高年夜上”的不雅点，而是立足原有汽车制作产业基础，支持长安、赛力斯等企业稳步转型。通过继续推动品牌向上、技能迭代，成功培养出深蓝、阿维塔、问界等一系列中高端新能源品牌，完成从传统制作向智能网联的“换道超车”。 “十四五”期间，成渝两地不谋而合地将眼光投向新质分娩力这个“牛鼻子”，独特推动智能网联新动力汽车、电子信息、装备制造、先辈材料等财产集群发展。据国度发展变革委负责人介绍，5年来，两地已共建电子信息、装备制造、前辈资料、特色消费品四年夜万亿元级产业集群，汽车产量、电子信息产值占天下的1/10以上。 成渝“双圈”的实践表明，真正有效的产业承接没有是低端反复，而是高效降级。两地寄与明晰的产业图谱、慎重的抚养节拍以及连续的创新投入，正逐渐将西部制造业推向“高含金量、高含新量、高含绿量”的新阶段，推动形成为了地区财产协同升级的良性循环。 原形二：西进≠“移花接木” 修养生态引患上聚木成林 从重庆市区出发，沿乌江驱车20多公里，映入视野的是华峰新资料家当园——4000多亩的土地上，厂房林立、设施轰鸣。 驻扎巴蜀群山间十几年，这座工业园区实在是“浙江籍”。早在2010年，受政策吸收，已经正在聚氨酯行业稳居龙头的华峰团体开启“西进”设计，并将眼光瞄向了上游产业中恒久被外洋巨擘把持的核心材料——己二腈。 通过十多年的开展，这家“先人一步”被引来的东部企业，连续打破近200项技术困难。2022年9月，重庆华峰己二腈名目三期投产，年产能达20万吨，完全摆脱了过去“买面做饼”的逆境。 随着重庆华峰正在此扎根强年夜，越来越多的上下游配套企业也被吸收到此落户。 比方“街坊”重庆同辉天有气体，就是被重庆华峰的“废气”吸收而来的。经过过程园区廊道，产线便可取患上上游企业的二氧化碳废气，再以此为质料制取干冰、食物添加剂。没有但节省物流费，还能避免运输消耗。 和重庆华峰这个“老移民”比拟，位于成都经开区的中翻新航算是成渝“双圈”的“新住户”。从签约到开工仅29天，从开工到封顶仅6个月，11个月实现设备搬入——2021年，中创新航以“极限速度”扎营成都。 “来成都，不象征着和东部‘切割’，而是为了双向赋能。”中翻新航成都公司负责人通知记者，“极限速率”的背地，不仅是外地政府的高效服务以及日益完善的产业生态，也离不开成都公司对于总部的技能、治理、供给链体系的全方面排汇进修：来自江苏的核心技巧团队常驻成都，为新产线的工艺调试保驾护航；成熟的治理范式以及品质管制系统被完备复制到新基地；临时合作的东部供应链错误追寻而来，疾速搭建起以成渝为圆心的产业链聚集圈。 该担任人介绍，“坐拥”东西两地多重劣势，中创新航成都公司加快构建“零碳电池”基地，正在建二期项目总投资120亿元，布局年产能约达30GWh。与此同时，依靠中欧班列这一国内物流年夜通道，其能源产品已经进入多家跨国车企翻新布局，储能产物当选多家国内头部开辟商以及电网公司供货商名录，市场占领率稳步晋升。 财产转移没有是宏年夜地把东部的“枝条”剪下来插到西部，而是一条以市场合作为引领、以营商情况为托底的生态培育之路。一方面，企业本身并不是换个地方走老路，而是正在转移中拓新晋级、铸强气力；另一方面，承接地也借助核心企业的定单、渠道以及资本，继续输送东风“暖意”，吸引配套企业收获，终极在这里哺育出根系交织、资本互通的“工业丛林”。 真相三：“双城”≠此消彼长 融合协同提拔区域能级 30万——这是2024年川渝两地人口净流入的数据，这一范围已经不亚于东部内地经济大省。 现在的川渝盆地，人才、资本、技术、政策，如百川汇流、相互激发，为地区发展能级提拔迸发微弱能源。 正值采访团调研期间，一款名为“通天晓”的人形呆板人“上岗”成都街头，协助交警保护交通秩序。它没有需联网，反应敏捷，还能与人互动。这背后是成都阿加犀智能科技有限公司(以下简称“阿加犀”)自主研发的融合架构端侧AI技术——仅用一块芯片即可驱动机器人的“大脑”以及“小脑”，年夜幅升高成本与结构简单度。 正在阿加犀CEO孙晓刚看来，川渝地区背靠电子科技年夜学、中国迷信院成都策画所等高等院所，业余人才济济，同时财产梯度转移正正在为野生智能技巧持续开释雄厚的应用处景。这让他们这家科技企业对于扎根西部充满信念。 作为阿加犀的投资人和合作错误，高通公司同样对于中国西部地区的吸收力有了更深刻的认知与等待。“众所周知，这里少量承接了电子生产品、智能网联汽车、野生智能等新兴产业。联合外地的财产结构，咱们希望与单干同伴联袂介入其中。”高通公司中国区董事长孟樸表示。 实践引领，制度创新也紧随而上。 全国首个跨省域共建新区——川渝高竹新区自2020年设立以来，一直被视作成渝“双圈”探索经济区与行政区适度分别改革的“履行田”。在这里，200多户企业“只分上上游，不分川以及渝”，形成协作亲密、供销畅通的产业集群。 来自广东东莞的欣悦精工科技有限公司负责人表示，依靠该区“政策就高不就低、成本就低没有就高”的跨省协同机制，该公司岂但能申请重庆市科技局的50万元研发经费反对于，还能够通过跨省域的一体化供电零碎，就高价选择应用两省市电力。“跟着新区不断发展，咱们和川渝两地的客户合作都变患上更加严密。” 兄弟同心，其利断金。 成渝“双核”相向而行，不断在西部地区会聚起富强势能，助推区域经济抖擞新生：联合履行科技攻关名目111项；成渝高铁日均开行102对，单日超13万人次跨省牢固；参保职员异地就诊结算2024年到达317万人次…… 站在“十四五”收官和“十五五”经营的节点，咱们从成渝双城经济圈清晰看到，产业梯度转移没有只是平面图，而是立体画。若将地图上东西部之间的迁徙看做立体线条，那末地图之上，则是地区间产业、人材、资金、政策的深层互动与双向协同。 成渝，正正在用实践探索重塑人们对产业西进的认知，并正加速成为我国建设古代化财产系统的首要引擎。(群众网 重庆频道胡虹对于本文亦有贡献) 【编纂:付子豪】
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