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从根本上讲,中新网北京9月25日电 《国际交往中心城市指数2025》报告24日在清华大学发布。这是该指数连续第3年发布,北京市凭借宜业环境、入境游复苏、科技创新、交通联通方面的进步,排名较去年提升一位,居全球第6名。图为《国际交往中心城市指数2025》揭牌发布。主办方供图 作为全球...
文献资料,尤其是,大学要不要“家委会”?丨新民快评 学校与家庭,要成为托举年轻人高飞的清风,而非始终不放的风筝线。 据媒体报道,“家委会”已从中小学的“标配”,成为高校的“创新”。当大学生的学业生活仍需父母“全程跟踪”,这究竟是爱的护航,还是成长的枷锁? 高校主动引入“家委会”,初衷肯定是好的——借力家庭,更细腻地关照学生成长,构建协同育人格局。但相比中小学,大学是长大成人、离开家庭温室、学习独立面对世界的关...
档案记录,显然,10月1日,在“中国黑山羊之乡”广西南宁市马山县,民众唱响山歌,展演壮族会鼓、打扁担、春牛舞等特色民俗,欢庆国庆。当天,马山县举办文化旅游美食活动,吸引海内外游客前来体验民俗盛宴。图为山歌表演。中新社记者 黄艳梅 摄10月1日,在“中国黑山羊之乡”广西南宁市马山县,民众唱响山歌,展演壮族会鼓、打扁担、春牛舞等特色民俗,欢庆国庆。当天,马山县举办文化旅游美食活动,吸引海内外游客前来体验民俗盛宴。图为...
中新网上海9月27日电 (陈静 李娜)当下,汽车“出海”步伐不断加快。记者27日在此间获悉,今年至9月26日,已有478600多辆外贸汽车经上海的南港码头进出口,超过2024年全年总量。其中出口434020多辆。 据悉,2024年上海南港码头外贸汽车吞吐量470300多辆。今年,出口车辆主要销往全世界36个国家和地区。据了解,四季度通常是汽车出口旺季,加上南港二期码头即将开通外贸滚装业务,预计全年外贸汽车吞吐量增幅将十分可观。今年,上海南港码头外贸汽车吞吐量增长显著。(吴新荣 摄) 在采访中,记者了解到,上海港是全球最大的汽车滚装港口之一,包括外高桥海通国际汽车码头和南港码头。近年来,上海南港码头借势发展,滚装轮航线覆盖国家和地区日益延展。今年5月份以来该码头单月业务量屡创新高。26日,上海南港码头呈现出一片繁忙的作业景象,已开放外贸业务的南港一期码头上,一艘艘国际航行船舶紧密停靠。当天下午3时,5泊位上中国籍“安吉24”轮刚刚驶离,马绍尔群岛籍“辽河口”轮便缓缓进港。据洋山边检站透露,当日该码头共有6艘次国际航行船舶入出境(港),创下南港码头开港以来单日进出外贸船量的最高纪录。 随着外贸汽车吞吐量的增长,对滚装作业人员的需求也日益增加。洋山边检站执勤三队队长王振伟27日对记者表示,为满足滚装业务增长需求,在保证滚装企业作业工人具备长期登轮作业资质的基础上,边检机关今年累计签发临时上下外轮许可证1500多份,确保企业能够及时获取支援应对紧急任务。 另据了解,针对靠泊时间短、滚装作业量大的船舶,边检机关精简通关流程,在入境时一次性办结出境手续,重点提升“点对点”直航船舶通关效率;与码头运营方和作业方商定“一船一策”作业方案,划分专属区域,优化监管方式,为船舶连续滚装作业提供安全有序的环境。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
厦门港的繁华,是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港,不仅是国内外航运贸易中转港,更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到:近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂,一度成为海防前线。改革开放后,这座百年老港再次崛起。资料图:厦门港,海沧港区。 上世纪80年代初,厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年,厦门港成为我国第四个国际航运中心; 2017年,厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港,拥有集装箱班轮航线达191条,通达54个国家和地区的151个港口,集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地,厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里,平均在泊时间是1.06天,中小型船舶一般不超过一天就要出港,装卸效率位居全球前三。 这份高效,织就了“丝路海运”网络,朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年,厦门港便以“丝路海运”为核心,在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来,截至2025年6月,厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次,完成1447.14万标箱吞吐量,占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选,厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里,而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年,全球新能源市场火热,锂电池作为“新三样”之一,出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇,主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面,厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南;另一方面,启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设,规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来,福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年,福建省锂电池出口635.68亿元,稳居全国首位。其中,厦门港锂电池出口量占福建省96%,成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此,厦门港还利用海铁联运突破地理的局限,高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同,厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区,但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界,将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班,厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路,将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年,厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长,完成作业量7.57万标箱,同比增长21.7%。其中,湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今,厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎,更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉,当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家,当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力,在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】