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中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔起落大，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输安全风险较高，加上现在民众出行条件好了，导致班线客座率非常低，所以我们决定停运。”近日，西藏林芝市林安交通产业集团总经理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的跨越式发展。 林芝至成都客运班线于1999年夏天开通运营，此时西藏全区还没有铁路和高速公路，该客运班线是当时藏东南一带民众为数不多的出藏方式之一。随着西藏社会经济的发展，交通条件不断改善，近日，林芝市官方公布，9月30日由成都向林芝发出当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄 “班线开通运营当年，并不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超过3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。 他回忆，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的旅程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、乘客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或理塘住一晚，“理塘海拔太高了，大家都有高原反应”。 西藏自治区地域广袤，改革开放以后，当地不少人有外出求学交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，由于太过遥远，那时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、大落差等复杂惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时候，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条隧道和迫龙特大桥、通麦特大桥组成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危险难行路段。 牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等隧道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在太长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的选择后，几乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常只有五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现运营15条航线，通达北京、成都及广州等9座城市。(中国民用航空西藏自治区管理局供图) 中国民用航空西藏自治区管理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运大巴的客流加快流失。中国铁路青藏集团有限公司介绍，截至2025年8月底，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货物147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的发展、完善，林芝至成都客运班线退出历史舞台是必然趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网杭州9月30日电 (赵晔娇 钱晨菲 吴怡欣)从数智消费的潮流涌动到跨境贸易的高效联通，从金融科创的蓬勃生长到百年建筑的创新利用……如今，杭州市上城区正加快从中央商务区(CBD)向中央创新区(CID)迈进，奋力打造“创新主体更活、创新平台更强、创新生态更好、产业能级更高”的“新上城”。 数智赋能：激活消费与贸易双引擎 西湖之畔，湖滨步行街的毛戈平美妆旗舰店内上演着一场“科技＋时尚”的新奇消费体验——当顾客进入美妆店内，工作人员递来的不是化妆刷，而是一台搭载AI试妆系统的平板电脑。只需拍一张照片，系统上便出现根据顾客面部特征定制的化妆方案。无人值守店的机器人为顾客拿取商品。王刚 摄 这样科技感十足的消费场景，在如今的湖滨步行街随处可见：万事利湖滨旗舰店内，AI定制系统为顾客设计专属丝巾；无人值守快闪店中，机器人在货架之间拿取商品；聚集黑科技好物的“西子魔盒”，成为街区亮眼的科技打卡点。 数智动能不仅助力上城区时尚消费场景升级，更在贸易领域高效发力。 走进钱塘智慧城的全球跨境电商选品中心，来自各地的特色产品琳琅满目。这里不仅是浓缩中国好物的“超级卖场”，更是商品出海的“智能窗口”——选品中心的智能系统能实时追踪亚马逊等国际平台的海量数据，精准筛选爆款，为跨境企业提供最佳选择。 不仅如此，全球跨境电商创新服务中心还提供一站式跨境电商服务。该中心同步接入浙江省跨境电商综合服务平台，开设了政务综合、海关、税务、商事登记等10个窗口，实现线上线下协同办理业务，极大提升了办理效率。 在杭州扎根创业16年的ACCESS集团董事长、创始人何志勇对此深有感触，他表示：“企业以往在跨境通关的检验检测环节可能需要耗费6个月，而如今在流程优化与政策支持下，这一环节仅需30天即可完成。” 目前，上城区正加快推进数智时尚消费第一区与都市工业服务型制造样板区建设。今年上半年，上城区国潮美妆、连锁餐饮等四大赛道销售额突破600亿元，“三大商圈”营收增长11%；数字能源、智能物联、数字时尚三大集群实现营收752.3亿元、增长6.3%；钱塘智慧城战略性新兴产业占规上工业增加值比重提升4个百分点，推动工业园区向“智造社区”发展。 创新驱动：构建“金融+科创”融合新生态 在钱塘江19公里的“黄金左岸”上，上城区以构建“金融+科创”融合生态圈，为建设钱塘江金融港湾核心区注入动能。 在杭港科技大厦的元宇宙应用场景体验馆内，一位参观者佩戴着一款可穿戴气味设备，沉浸于视觉和嗅觉的交融之旅。随着眼前画面的切换，游客接连嗅到龙井茶的清香、巧克力的甜香等气息。 研发该设备的企业相关负责人何胜杰解释：“这些气味并非真实制作，而是通过底层原料与技术手段模拟生成的。”杭港科技大厦内。王刚 摄 作为上城区布局科创领域的重要载体，杭港科技大厦以“1＋5＋N”为产业定位，重点培育AI(AIGC)、数字孪生、Web3.0、云服务、元宇宙文娱五大赛道，打造出集产业投资、孵化、展示等功能于一体的沉浸式元宇宙主题园区。 “2025年上半年，杭港科技大厦已累计签约企业30家，出租率达95%，实现总营收5.5亿元。”上城资本集团董事长游文程介绍。 与科创活力交相辉映的，是“黄金左岸”上同样蓬勃的金融力量。在六公里外的玉皇山南基金小镇，集聚着杭州市50%的浙江省级以上持牌机构总部、浙江省60%的证券、保险、期货在浙总部，是浙江省持牌金融机构最集中的区域。 为深化投融资服务，小镇还打造了“山南投融汇”交流平台，精准链接投资方与项目方。自2023年以来，该平台已成功对接项目552个，促成融资超33亿元。 近年来，上城区围绕“金融＋科创”，落地了100亿级国新创投基金以及2个50亿级基金，形成了浙江省能级最高的创投集群。同时，通过“科创+金融”生态圈与各类创新主体高频互动、深度合作，上城区内机构投向杭州的项目数量年均增幅7%以上，其中科技类项目占比达60%。 文化焕新：打造人文与城市共生新空间 “黄金左岸”展现了上城区金融与科创的硬核实力，而当地的历史街巷则书写着人文与城市共生的篇章。 漫步于二十三坊巷中的晓霞弄，青石板路蜿蜒向前，两侧的老建筑透着古韵，难以想象这里曾经是一条电瓶车随意停放、电线杂乱交织的市井山道。晓霞弄。王刚 摄 晓霞弄的改造始终坚守“最小干预”原则，仅用40天，这条老巷不仅实现整洁有序的“颜值”提升，更在保留历史建筑原貌的基础上引入新业态，完成从杂乱山道到文化街巷的“优雅转身”。 如今，作为二十三坊巷改造试点的晓霞弄，已蜕变为杭州的热门打卡地，而这里的其余街巷也将循着改造步伐，陆续焕新亮相。 沿青石板路前行，不远处便是清河坊历史街区，目光所及皆是承载岁月的老建筑。在这座“没有围墙的博物馆”里，游客可以走进新中式茶室品一盏清茶，也可以踏入百年药局感受中医药文化，亦可步入南宋书房体验宋韵魅力。 上城区文商旅集团工作人员张舒恺介绍：“我们的理念是‘以用促保’‘以旧修旧’，通过引入好的业态，在利用过程中修缮这些历史建筑。” 目前，清河坊历史街区通过活化利用古建筑资源，已吸引30余家网红潮流品牌入驻，让历史韵味与潮流文化碰撞出全新活力。 从晓霞弄到清河坊，上城区正以“文化＋旅游”“文化＋民生”为路径，创新构建“一芯一带三样板”格局，在保护中更新、在利用中传承，全力打造人文经济创新引领区，让文化成为城市发展的鲜明底色。 如今，上城区从中央商务区向中央创新区的转型，正如一幅画卷在西湖与钱塘江之间徐徐展开。未来，随着百亿级人工智能产业基金落地、10个标杆性“人工智能+”场景成型，以及具身智能“研发+制造+服务+应用”全产业链的加速构建，上城区将以更强劲的创新动能、更深厚的人文底蕴、更开放的发展格局，让“新上城”的蓝图从愿景变为现实。(完)--> 【编辑:刘阳禾】