中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下战书的喷鼻港西九龙站候车年夜厅,人流仍旧络绎不停。既然,《中国新闻周刊》记者:李静 发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志 1935年年底,一个冬季的下战书,林徽因已经经在梁思成的办公室陆续事情三个小时。那一年,她以及梁思成在山东曲阜考核了孔庙建筑群,并沿胶济铁路途阅历城、章丘、临淄、益都等11个县,追寻散落山涧原野的“文化珍宝”。归来后,有年夜量案头工作。现在,里间只有她一个人,窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现正在是五点三非常。夜幕...。 拖着行李箱的搭客们熟练经过安检,慢步走向站台。此外,中国地震台网正式测定:9月27日5时49分正在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度,东经104.58度)发生5.6级地震,震源深度10公里。 记者从陇西县了解到,有房屋倒塌,暂未收到职员伤亡报告。总台记者已经赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编纂:李滋润】。车箱里,家住喷鼻港九龙区的何女士低头核对于着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北,再换乘前往广东清远,已经成为她一年五六次探亲的流动线路。马上,数据显示,天下2025届高校毕业生达1222万人,同比增加43万人,而明年毕业生人数估计再创新高。正在搜索引擎搜索“年夜老师就业”可以看到,从中央到地方,各级党委以及政府都把大学生失业事情摆在优先位置。 从往年春招到暑假,再到刚开端的新学期,教诲部出台多项办法,相继面向结业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、待业本事晋升“双千”规划、已离校未就业毕业生专场雇用会……为扶助学生实...。 广深港高铁开通7年来,完全重塑了香港与本地的职员来往形式。候车年夜厅的电子屏幕上,北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息没有断转动。从奔“粤”到奔“天下”,这不仅是屏幕上的站点更替,更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”凌驾的生动写照。列车到达喷鼻港西九龙站,旅客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流生机延续爆发 “一过罗湖就开端‘扫街’,那里的蛋糕、面包都很不错,每一次乡村落买一些带回来。”在喷鼻港新蒲岗处置法律任务的彭密斯正以及朋友郑女士在候车。 彭密斯说,周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物,已经是很多港人的同样平常。她每个月最少往返腹地内地一两次,“现正在基本上实现了‘一小时生存圈’,咱们每一个月都会来边疆一两次,有时周末特地来深圳吃暖锅,打边炉。咱们还习惯带些当地特产回去作手信,这已经成为不雅光的一局部。”喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭女士和郑密斯的友谊因高铁而更加严密。“咱们经常一起坐高铁来内地,固然总被误感觉是母女,但我们实际上是很好的朋友。”彭密斯笑着说,高铁非但扩年夜了她们的举动范围,也丰硕了相互的交换体验。 对于于广深港高铁的高效便利,常往返粤港两地的旅客感触尤其深刻。何女士每一年要回广东清远探亲,她坦言:“以前坐年夜巴,不堵车都要5个多小时,节假平常常堵车。最重大的一次,我被堵了13个小时。现在断定首选高铁,方便多了,早上出发,两个小时就能到清远。” 现在,喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟,让“随时动身”成为可能。而从广州南站登程,17分钟可达东莞,29分钟抵深圳,49分钟中转喷鼻港,1小时内能灵通粤港澳大湾区所有乡村。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入幻想,“双城生存”亦从愿景变成平凡是。香港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级促融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体无穷公司患上知,停止2025年9月25日,广深港高铁往年累计运送跨境客流已经达2287.2万人次,同比增进16.3%。双向高频的因素活动,生动解释着年夜湾区融会开展的强劲活力。 不只如斯,今年以来,广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天,且全部集合在周末及节沐日。这一特色明晰表达,假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与长途旅行,已经成为客流增长的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅,旅客正在期待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间,跨境客流达612.4万人次,同比增进16.7%,双向举止特色尤其明显。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其边疆总客流的48.7%,深圳地域发往喷鼻港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中,跨境游览、商务来往、家庭探亲形成客流三年夜主力,为年夜湾区“一小时生活圈”的深化拓展供给了坚实支撑。 在铁路零碎任务的十年间,深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变迁。“近年来,良多喷鼻港居平易近习性早上坐高铁来深圳用餐购物,下午再前往。”喷鼻港西九龙站的旅客效劳台。中新网 刘越 摄 腹地内地旅客与喷鼻港旅客双向活动频仍、跨境消耗同样平常化,成为两地交融不断深入的有力证实。袁晓明不雅察到,港人北上购物已经从购买特产转向日经常使用品,“因为边境日用品品种丰富,价格更具劣势。” 据喷鼻港铁路无限公司(下称港铁公司)音讯,停止现在,高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的每日最少83对于增至每日跨越100对,中转站点由44个增至96个,遮盖年夜湾区7个主要都会及多个国家重点乡村落。高铁通车七载,载客量稳步回升,今年1—8月搭客量达2000万人次,同比增加近两成。个中8月份创下通车以来单月最高客运量记载,高出320万人次,反映出高铁日益成为跨境出行的支流选择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍示意:“高铁客运量连续翻新高,反映两地深化融会带来的兴旺开展,越来越多跨境搭客挑选以高铁这种高效便捷的形式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生活新空间 出行格式的便捷,不只让“港人北上”更轻松,更悄悄扩大了搭客的出行半径。 何女士注意到,高铁守旧后,身旁朋友的足迹再也不局限于广东省内,湖北、四川、广西等地都成为了热门选择。以前朋侪们集会聊的是周末去深圳那边逛街,现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的紧缩,更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站,何密斯搭乘广深港高铁到广东清远投亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游回来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山川,郑女士则对重庆满盈期待,想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京,在故宫、长城留下了足迹。正在高铁开通前,她们多选择飞机出行,现在高铁直达,费心不少:“高铁设施完善,还能买到好喝的饮品。诚然比飞机耗时稍长,但性价比高,坐着更酣畅。” “往年喷鼻港游览团来内地游览的数量明显增加,越来越多喷鼻港游客挑选在深圳北站换乘,返回桂林、贵州、重庆、成都等游览城市。”袁晓明也观察到这一趋势。他还指出,跨境旅客消费习惯正在改变:“以前很多人喜欢去喷鼻港购物,此刻反过去了,喷鼻港同胞更情愿来边疆生产。边疆产物丰硕、价格更具吸引力。”喷鼻港西九龙站,“满载而归”的搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背后,离不开交通收集的继续拓展与跨境效劳的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍,“一地两检”形式带来了高效通关体验,旅客均匀通关时光降落。 “旅客在同一栋修建内就可以同步实现腹地入境检验以及香港出境检验手续,全程只需15到30分钟,比传统的两地两检俭约少量时间。”喷鼻港西九龙站,准备担任出出境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时,多项便民动作相继落地,进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票办事的推行,有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需要,为旅客节俭了购票时光与经济老本;购票渠道线上线下协同发力,还安排“三语四通”“迎春花”服务队员供应疏导帮忙,让没有同年岁段、没有同需要的搭客都能轻松购票。此外,深圳北站东广场还设立了泉币兑换窗口,破解跨境游客“最初一站”的兑换困难。 列车渐渐驶入站台,载着满车游客奔向祖国广袤版图的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙,正鼓动喷鼻港与内地的融合从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”,那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容,共同誊写着粤港澳年夜湾区融合发展、同心同业的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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