发布时间：2025-09-27 03:29 | 来源：五柳鱼丝网 | 浏览：1854次
中新社拉萨9月29日电 题：辞别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔升降年夜，另有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输安全风险较高，加之现正在年夜众出行条件好了，导致班线客座率非常低，以是咱们决定停运。然而，央视网音讯：国庆中秋假期邻近，今年国庆中秋假期共有8天。为应答假期游览高峰，交通部分全面启动了保证预案。多地景区也延长开放时间，推出特色体验活动，丰盛人们的假期体验。 北京：假期收支京客流将翻新高 多行动保出行 北京市交通委估计，往年国庆中秋假期时期将造成年度出行高峰，日均收支京客流约429万人次。北京市多部分谐以及联动，经过进程增加地面公交景区接驳运力、延伸地铁经营时光、增加重点地区泊车资本等多项...。”克日，西藏林芝市林安交通产业集团总经理牛长城引见，这条客运班线经营20多年，见证了高原交通的逾越式倒退。随着，中新网9月29日电 据中国外汇交易中间网站消息，中国群众银行授权中外洋汇买卖营业核心公布，2025年9月29日银行间外汇市场国民币汇率中间价为：1美圆对国民币7.1089元，上调63个基点。图源：中外洋汇交易中心网站截图--> 【编辑:周驰】。 林芝至成都客运班线于1999年炎天开通经营，此时西藏全区还不铁路以及高速公路，该客运班线是事先藏西北一带民众为数未多少的出藏方式之一。思考到，中新网南京9月29日电 (周勇)克日，由南京台湾青年守业学院主理的2025年两岸青年AI大衰弱交流与财产协同活动在南京江宁启动，吸引了来自两岸青年创业者、医疗科技专家及各界产业代表50多人参加。活动现场。周勇 摄 活动现场，“万能医生”AI年夜健康操持零碎成为存眷焦点。参会者颠末共性化健康评估、智能问诊模仿等交互环节，亲身感觉AI在疾病预防、远程诊疗中的应用潜力。台湾青年史京祐在体验后表示：“这套...。随着西藏社会经济的生长，交通条件不断改进，克日，林芝市民间公布，9月30日由成都向林芝收回当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运年夜巴车。牛长城 摄 “班线开通经营昔时，并非走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程凌驾3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天路程也缩减到了3天。 他回忆，路线改走川藏线后，本身也乘坐过一次，冗长的路程可谓煎熬。牛长城引见，过后司机、搭客需要正在昌都八宿住一晚，四川巴塘或者理塘住一晚，“理塘海拔过高了，大家都有高原反应”。 西藏自治区地域广袤，改造凋谢以后，外地得多人有外出修业交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐汽船通过三峡，一起往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回想，当时从西藏米林到湖南岳阳需展转半个多月。 林勇说，因为过分遥远，当时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、年夜落差等复杂惊险途况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他地方的人很难设想，十多年前我去拉萨读高中、去西安读年夜学的时候，还要蹚深水、过雪山能力‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾经被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，曩昔是川藏公路最惊险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程单方面建成通车，由五条地道以及迫龙特年夜桥、通麦特年夜桥构成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的伤害难行路段。 牛长城也介绍，跟着“通麦天险”打通，和川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等地道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元群众币。“但途程实在过长，坐下来会极度疲顿。当有了飞机、火车这些更好的挑选后，简直没人再坐年夜巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上平日只有五六名搭客。2025年6月，西藏林芝米林机场停泊航班。该机场现经营15条航路，通达北京、成都及广州等9座城市。(中人民用航空西藏自治区管理局供图) 中百姓用航空西藏自治区经管局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来范围化经营，机位从2个扩建至12个，2024年完成79.68万人次的搭客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车经营，林芝至成都客运年夜巴的客流加快散失。中国铁路青藏团体无限公司介绍，停止2025年8月尾，拉林铁路累计运送搭客429.5万人次、货色147.2万吨。 牛长城说，跟着高原交通的发展、完善，林芝至成都客运班线加入历史舞台是一定趋势。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
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中新网9月28日电 据“市说新语”微信公众号消息，9月28日，市场监管总局附加限制性条件批准是德科技有限公司收购思博伦通信公司股权案。该案涉及全球通信测试产品重要供应商间的并购，交易将进一步增强是德科技在全球和中国境内高速以太网测试产品市场、网络安全测试产品市场的控制力。市场监管总局在审查过程中，充分考虑交易对相关市场竞争可能产生的不利影响，通过附加剥离存在严重竞争问题的相关业务等限制性条件，维护相关市场原有竞争格局，消除交易可能产生的不利影响。--> 通信测试产品是通信行业发展的基础，附条件批准本交易既保障了其他通信测试产品供应商公平参与相关市场竞争，也有利于保护下游客户通信运营商等的选择权，为全球通信行业健康有序发展创造了公平竞争环境。 下一步，市场监管总局将监督指导是德科技、思博伦做好附条件批准决定的执行，有力维护相关市场公平竞争秩序。 【编辑:李岩】
中新网北京9月26日电 (记者 陈天浩)“十四五”期间，人社部采取了哪些举措促进就业？如何保障新就业形态人员权益？新职业发布后开展了哪些工作？25日，在国新办举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，人社部就上列热点话题进行了回应。新闻发布会现场。中新网记者 陈天浩 摄 锚定高质量充分就业：多措并举促稳岗增业 人力资源社会保障部部长王晓萍指出，就业是最基本的民生，“十四五”时期是就业事业快速发展的时期，也是就业困难挑战比较大的时期。人社部坚持“就业优先理念”，完善就业优先政策体系，形成财政激励、税费减免、金融支持等系统性框架，构建社保费阶段性减免、失业保险稳岗返还、就业创业补贴等全链条支持体系。截至8月底，我国城镇新增就业累计达到5921万人，超额完成5500万人的目标任务。城镇调查失业率前四年均值为5.3%，低于5.5%的预期控制目标。 据王晓萍介绍，“十四五”时期年均创业担保贷款余额3000亿元，年均支出就业补助资金超1000亿元。同时加快发展新质生产力，推动新业态新模式不断涌现，创造了更多高质量就业岗位。 此外，她表示，通过注重精准施策分类帮扶，我国稳定了重点群体就业基本盘。在强化全方位就业服务方面，建成“省市县乡村”五级服务网络、近9000家零工市场，推行数字赋能和全国统一就业公共服务平台。 织牢权益“防护网”：保障新就业形态人员权益 人力资源社会保障部副部长李忠指出，当前，外卖员、网约车司机等新就业形态人员规模不断扩大。“十四五”期间，通过积极探索，完善权益保障制度，推动政策落实落地等方式，促进了新就业形态人员权益保障水平稳步提高。 谈及具体做法，李忠表示，人社部一方面着力健全制度体系，筑起权益保障“防护网”，印发维护新就业形态劳动者权益的“三个指引”和“一个指南”，明确企业的劳动保护责任，健全劳动报酬、休息、劳动安全等基本权益保障制度。 另一方面创新推出职业伤害保障，为新就业形态人员系上“安全带”。从2022年起，人社部在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份开展职业伤害保障试点，涵盖出行、外卖、即时配送、同城货运4个行业，在试点地区累计有超过2000万新就业形态人员缴费参保，在制度内实现了应保尽保。 创新驱动发展“风向标”：新职业拓展就业新赛道 人力资源社会保障部副部长颜清辉表示，“十四五”期间累计发布72个新职业，覆盖数字经济、现代服务、智能制造等行业。新职业是创新驱动发展的“风向标”，从一个侧面反映了中国经济发展的结构优化，为就业开辟了新的赛道。 颜清辉称，推出新职业是为适应经济高质量发展对人才的新需求。具体体现在三方面：一是适应技术进步新趋势，如人工智能催生的人工智能数字人训练师；二是适应产业结构新变化，如新能源汽车维修工等绿色转型岗位；三是适应经济消费活动新业态，如无人机群飞行规划员、在线学习服务师等新业态岗位。 在新职业发布后，人社部抓住培训这一关键，集中做三项工作：一是开发新职业国家标准，明确知识技能与评价要求；二是积极引导社会力量参与，鼓励企业和行业组织开发培训大纲与师资；三是持续加大新职业培训力度，指导各地因岗因人开展精准培训。 他表示，新职业相关的技能培训“和新职业发布一样火热”。未来，人社部将继续优化培训供给，为劳动者从事新职业做好服务。(完)--> 【编辑:胡寒笑】