辽宁：京哈改扩建、本桓宽、凌绥三条高速建成通车

中新网杭州10月1日电(奚金燕 洪奇 金宸弘 徐可)机械轰鸣、穿梭忙碌……金秋十月，浙江交通集团衢丽铁路、金建高铁、金台铁路头门港支线二期等铁路建设项目数千名建设者坚守岗位，在跨海大桥墩台上、在穿山越岭的隧道深处，以实干为笔、汗水为墨，抢抓“黄金施工期”，跑出项目建设“加速度”。此外，当地时间9月30日，卡塔尔首相兼外交大臣穆罕默德表示，美国总统特朗普就结束加沙冲突提出的“20点计划”仍有部分内容需要进一步澄清和磋商。　　穆罕默德表示，该计划目前仍处于初步阶段，是一份原则性框架，具体细节以及落实方式仍需深入讨论。其中，在加沙实现停火被明确列为目标，但以色列军队撤军问题尚待进一步明确，并需继续协商。他表示，卡塔尔、埃及和土耳其将于30日晚与巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)就停火方...。　　衢丽铁路：5000多人奋力冲刺关键节点　　在全长10.592公里的衢丽铁路衢江特大桥施工栈桥上，指挥员的指令与机械运转声交织，工人们身着工装、头戴安全帽，熟练操作橙红色的旋挖钻机、汽车泵等设备完成钻孔、浇筑作业。即使，国庆中秋假期，北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上首都“文旅大餐”。-->　　主题文旅线路　　【重温峥嵘岁月】　　从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不屈的精神。北京市文化和旅游局精心梳理城市红色记忆，串联起那些承载着...。他们是这个国庆、中秋假期里衢丽铁路全线5000余名一线建设者的缩影。为了，当地时间9月28日，伊朗外交部长阿拉格齐致函多国外长，驳斥美国及英国、法国、德国企图通过所谓“快速恢复制裁”机制恢复已废止的联合国安理会涉伊核问题决议。　　阿拉格齐在这封致各国外长的信中强调，美国、英国、法国和德国的主张毫无根据、完全无效，没有任何法律依据。阿拉格齐指出，此类行为不仅与安理会第2231号决议的文本和精神相违背，而且严重削弱了安理会的地位和多边外交的信誉。　　阿拉格齐在信中指出，安理...。浙江交通集团衢丽铁路衢江特大桥建设现场 。洪奇 摄　　“目前衢丽铁路已进入冲刺攻坚关键期。衢江特大桥是一块要啃下的‘硬骨头’，作为衢丽铁路项目最长桥梁，它跨越两条铁路线、两条高速公路、一条油气管线和衢江，施工涉及产权单位多、安全风险高、协调组织难度大，是全线重难点工程及控制性工程。为争取年底完成衢江特大桥跨芝溪48米连续梁合龙，我们必须抓住施工黄金时间，争分夺秒、全力推进。”浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部相关负责人说。　　作为浙江省“大花园”运输通道建设的支撑性工程，衢丽铁路承载着浙西南山区群众对便捷出行的期盼，为确保年度目标圆满落地，浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部提前谋划了“假期施工方案”：节前开展安全专项检查，深入桥梁、隧道等关键区域排查隐患；优化施工计划与资源配置，确保人员、设备、材料精准到位；强化值班值守与应急保障，让施工节奏“不减档”、建设标准“不降低”。　　金建高铁：精雕“四电”脉络昼夜奋战“动力心脏”　　“再往前半毫米，对对对，就是那个位置！”正午时分，金建高铁轨道旁，安全梯车稳稳停在半空，作业人员们探出身子，双手紧握多功能卡尺、扳手等工具，相互配合进行着接触网几何参数测量和接触网吊弦安装作业。　　为了保证接触线的平顺性，对每根吊弦，作业人员都要神情专注地至少安装时间5分钟，以确保长度、安装位置不出现偏差。金建高铁施工人员正在进行支吊架安装激光定位。　徐可 摄　　目前，金建铁路进入“四电”(通信、信号、电力、电气化)冲刺施工阶段，这个假期，数百名“四电”建设者坚守岗位，为高铁打造精准高效的“神经中枢”与“动力心脏”。　　“‘四电’工程直接关系到高铁建成后列车运行安全和旅客的乘车体验。我们一点也不能马虎。”浙江交通集团金建铁路指挥部相关负责人说。　　白天的施工现场，是一场与时间的赛跑，而夜幕降临后，建设的脚步也未停歇，工程车探照灯划破夜空，恒张力放线车上，施工人员紧盯仪表盘，通过对讲机实时联系，让驾驶员迅速调整平台的作业高度，同时控制接触线走向的导向柱角度，在车上起锚人员的同步配合下，导线张力机低鸣运转，线夹压接“一气呵成”。“接触线架设的精确度要求非常高，每米平直度精度整体控制在0.1毫米以内，相当于一根头发丝那么点直径，恒张力放线车的张力控制精度和作业人员之间起锚、架线、紧线、落锚等工序的熟练配合都不能少。”接触网工李师傅说。　　头门港支线二期铁路：跨海筑桥惊涛上构筑“海上通途”　　“挂篮底模再微调5厘米！注意浪涌影响！”10月的东海之滨，潮涌澎湃，海风裹挟着咸涩水汽呼啸而过，将工人们的叫喊声干扰，大家要用最大的声量才能让其他工友听见自己的指令。头门港支线二期铁路挂篮施工现场航拍。　金宸弘 摄　　这是金台铁路头门港支线二期跨海特大桥施工现场，百余名建设者正与风浪“博弈”，在105#墩挂篮施工点推进关键工序。在高悬的挂篮操作平台上，工人们站在防护网环绕的作业面，脚下是翻涌的浪涛，大型吊机精准调整底模位置，电焊火花在海风中划出金色弧线，安全员则紧盯挂篮底部，不敢有丝毫松懈。　　作为连接陆地与头门港的重要通道，该项目跨海特大桥建设难度大，挂篮施工更是高空作业的“重头戏”——不仅要保证毫米级精度，还要应对复杂的海上天气。为此，浙江交通集团金台铁路建设指挥部制定“硬核”保障措施：严格落实领导带班与每日巡查制度，重点管控高处作业、起重吊装、临时用电等风险点；系统盘点应急队伍、装备及物资，精准掌握每一项应急资源的数量与位置；要求特种作业人员持证上岗，将安全责任落实到每个岗位、每道工序。　　据了解，头门港支线二期铁路自金台铁路头门港支线一期头门港站引出，向东延伸至头门岛，设置头门港东站，建成后将经金台铁路、既有沪昆铁路向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，并向内陆地区辐射，有望进一步打通浙江的海铁联运通道。(完)--> 【编辑:陈海峰】

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