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从基本原理，中新网苏州9月30日电 题：从郑和下西洋起锚地到“长江第一港” 古今引航员见证太仓港发展 中新网记者 朱晓颖 “你看，那就是郑和雕像和当时宝船的复制品。600多年前，伟大航海家郑和从太仓港，也就是古代所称的‘刘家港’起锚下西洋。那时已有类似引航员，唤作‘火长’。600多年后，太仓港变成了长江外贸第一大港、长江汽车出口第一大港，很多大船进进出出，爸爸就是为大船引航的。”日前，在江苏省太仓郑和公园，长江引航中心太仓引航站(以下简称“太仓引航站”)一级引航员张广宇向其儿子讲解航海知识。 从郑和七下西洋起锚地、“六国码头”“天下第一码头”，到中国第一个实现跨省通关一体化的港口、“长江第一港”。2024年，太仓港集装箱吞吐量超800万标箱，连续16年居长江流域第一。太仓港成为中国最大的内河港口、长江沿线最大的外贸港口，以及长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口之一，基本建成江海联运中转枢纽港、中近洋和内贸集装箱干线港、远洋集装箱喂给港，正打造上海国际航运中心重要北翼。日前，大型汽车滚装船靠泊在太仓港，等待长江引航员登轮为其引航。中新网记者 朱晓颖 摄 过去，制造业大省江苏的服装、家具、家电“老三样”走俏海外。如今，很多“江苏造”新能源汽车、锂电池、太阳能电池产品“新三样”从太仓扬帆出海。2024年，太仓港“新三样”出口465.8亿元、整车出口48.4万辆，分别增长47.4%、18.9%。今年1月至8月，太仓港汽车出口突破50万辆，中国每10辆出口汽车里就有1辆是从这里启程出海的。 多年来，长江引航员见证了太仓港的发展变化。在长江干线最大汽车滚装码头——海通(太仓)汽车码头，太仓引航站副站长金校向中新网记者介绍，2024年，太仓引航站共引领中外船舶8657艘次、较2023年实现增长，引航船舶总吨2.5亿吨、较2023年增长7.1%。今年1至8月，太仓引航站共引领中外船舶6044次，较去年同期增长5.3%，其中引航的滚装船艘次数量同比激增238%。日前，长江引航中心太仓引航站一级引航员张广宇在引领大型汽车滚装船从太仓港离泊。中新网记者 朱晓颖 摄 “很多‘新三样’都是由滚装船‘带货’出口。进出长江的滚装船数量猛增，对引航工作也带来很大的挑战。”作为“可引航长江中所有船型”的一级引航员，张广宇打比方说：“轮船构造中，并没有传统意义的刹车系统。引航滚装船等大船在长江里游走非常费劲，有点像在闹市区的街头巷尾——公共汽车、小轿车、电瓶车、路人不断穿梭的复杂路段，操控一辆重载的、没有刹车装置的大货车。” 张广宇解释，滚装船造型方正，船舶尺度大，施工面积大，受风影响大。由于滚装船右舷设置了新能源车上下船专用通道，所以一般只能在船舶右舷进行装卸货作业。为此，在引领滚装船靠泊时，通常需引领其穿越下行水道，先完成180度掉头的动作，作业窗口期非常短，且需要拖轮协助。日前，长江引航中心太仓引航站的多名引航员相互配合，引领大型汽车滚装船从太仓港离泊。中新网记者 朱晓颖 摄 金校在受访时介绍，为顺应太仓港新的发展趋势，太仓引航站近年来对汽车滚装船实行优先受理、优先安排、优先引领、优先服务，围绕“一企一策”“一船一策”，保障“新三样”运载船舶的大进大出、直靠直离，为太仓港“新三样”产品出口提供保障，助力沿江经济和长江航运高质量发展。 太仓引航站一级引航员刘共明原本是一名内河拖轮船队的船长。随着船舶大型化、智能化趋势日益凸显，运量少、效率低的内河拖轮船队逐渐被市场淘汰，刘共明自2007年进入引航站工作，成为一名引航员。“18年来，我引航过游船、客船、散货船、滚装船等，几乎涵盖了长江上所有类型的船舶，亲历了太仓港从小到大的成长过程，见证了长江航运繁荣发展的历程。” “当下，绿色航运产业的发展正推动长江经济带实现绿色转型。”刘共明观察到，在长江航运线上，已有万吨级纯电动运输船开工、纯电动清漂转运船下水，还有世界上动力电池容量最大的新能源纯电动船舶投入运行。未来，纯电动船或常态化出现在长江，“长江第一港”的引航员或将有一天为纯电动船保驾护航。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
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与此相反，而且，数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实...
新华社北京9月30日电 日前，中共中央决定：许昆林同志任辽宁省委委员、常委、书记，郝鹏同志不再担任辽宁省委书记、常委、委员职务。--> 【编辑:胡寒笑】
文/羊城晚报记者 陈泽云 王丹阳 孙晶 杭莹 “未来十年内，大湾区将成为世界上最大的经济中心，同时也是世界上最大的科创中心。”在9月29日举办的2025世界粤商大会上，香港中文大学(深圳)公共政策学院院长、前海国际事务研究院院长、广州粤港澳大湾区研究院理事长郑永年这一笃定的判断，为大会定下了激昂的基调。 下一个“世界中心”，为什么必定在大湾区？从今年粤商大会的主题“粤联四海，商创未来”中或许能找到答案。“回归湾区，正当其时；聚力湾区，正当其时；共赢湾区，正当其时。”当粤商代表用普通话、粤语、闽南语发出深情倡议时，“联”和“创”有了更具象的意义。 “联”舟破浪：从“单打冠军”到“联合舰队”--> 以“联”聚力，全球粤商底气十足。 能进厂打工的人形机器人、能加速创新药研发进程的AI平台、拿下全球首证的空中无人“的士”……今年的大会首设粤商特色产品展，人工智能、生物医药、现代制造等领域的智造产品吸引全球来宾驻足。 这些高精尖产品的背后，是广东产业链深度联动所锻造的“集群竞争力”。 “2024年，全国工业机器人产能56.6万台，广东省便贡献24万台，占全国44%，连续5年稳居第一。”广东拓斯达科技董事长吴丰礼用数据道出底气。在他看来，广东不仅规模领先，更拥有完善的产业体系、有力的政府支持和显著的集群效应：“十大战略性新兴产业中有六个与智能制造紧密相关，为企业提供了广阔的验证场景。” 当前，在新能源汽车、人工智能等战略性新兴产业领域，通过“链长制”等机制创新，广东产业链上下游企业已从简单的供需关系，转变为“创新合伙人”，形成了从协同研发到能力共享的生态闭环。 产业链的“内联”，催生了全球网络的“外通”。粤商源于广东，却早已驶向全球深水区。 “如今广东民营经济的体量十分庞大，正是凭借拼搏、包容与海纳百川的精神，粤商才能不断发展。”广东省工商联(总商会)主席(会长)、研祥高科技控股集团董事局主席陈志列表示。 “侨商根在湾区，脉连全球。”侨鑫集团创始人周泽荣表示，他正致力于打造国际食品流通供应中心。这正是依托侨商网络、链接全球资源的生动实践。 新时代的“出海”，不再是孤帆远影，而是联合舰队的破浪前行。广大粤商正用实际行动印证这一点。记者从大会上获悉，当前，广大粤商正联手在目标市场共建产业园区、共享仓储物流、共组本地化营销网络。 “创”造未来：从“硬核攻坚”到“生态共荣” 以“创”破局，创新是粤商勇立潮头的不熄引擎。 此次大会上，2025广东省民营企业100强系列榜单正式发布。根据榜单，2025广东省民营企业100强榜单入围门槛为123.32亿元，其中2024年营业收入超过4000亿元的企业有4家，超1000亿元的有12家，超200亿元的有66家。华为、比亚迪、美的、格力、TCL……这些领航企业，正以持续创新的硬实力奔赴科技革命的“寒武纪大爆发”。 “TCL每年研发投入超百亿元，在新型显示技术、半导体材料等领域取得多项技术突破。我们期待与更多企业和科研院所，在AI大模型、半导体显示、新型材料等领域开展协同攻关，提升大湾区科技创新竞争力。”TCL创始人、董事长李东生呼吁，广大粤商要进一步把握技术和产业变革的机遇，共同构建产学研融合的创新体系。 当前，大模型技术正重塑千行百业。广东，特别是深圳、广州，在AI应用场景和硬件制造上具有先天优势。在AI的“寒武纪大爆发”前夜，广大粤商积极在AI底层技术、大模型开发、高端芯片等“硬科技”领域进行前瞻性布局。 “我们积极探索‘人工智能+机器人’的融合发展，与华为、智谱等企业携手，推动‘硅基大脑’与‘钢铁躯干’的结合，让智能机器人能真正走进工厂、服务生产。” 吴丰礼介绍，拓斯达面向全球发布的首款轮式人形机器人“小拓”，正是创新驱动下的成果。 而在肇庆市工商联主席、小鹏汽车董事长何小鹏看来，新时代粤商精神是敢闯敢试，也是坚守长期主义。“我在广东创业已经20多年了，从大型软件开发到移动互联网，再到AI汽车，广东敢闯敢试、敢为人先的精神和优越的创业环境，让我对创造一家伟大的科技公司抱有坚定的信心。” “联”“创”融合：迎接大湾区“创新级”时代 “联”是格局，“创”是胆识。二者的融合，正将大湾区推向全球科创版图的中心。“未来十年内，大湾区将成为世界上最大的经济中心，同时也是世界上最大的科创中心。”郑永年说，粤港澳大湾区成为最大的世界经济、科创中心指日可待。 郑永年介绍，他的研究团队提出科技进步的“三驾马车”：必须拥有大批具有基础科研能力的大学或机构；必须拥有有能力把基础科研转化成应用技术的大批企业；需要强大的金融服务。而这三个条件，粤港澳大湾区都具备！对比世界其他三个湾区，粤港澳大湾区经济总量最大，发展潜力尤其是科技进步的潜力也是最有优势的。 一个更加开放、融合的大湾区正在向全球粤商发出邀请。在粤商大会现场举行的世界粤商招商引资签约中，现场签约的项目共计24个，涵盖人工智能、半导体、网络与通信等领域，总投资额达444.58亿元。 粤商的力量，不止于珠三角。香港中华总商会会长蔡冠深为广大粤商描绘了一幅协同蓝图：“香港企业积淀了深厚的国际视野与全球资源整合能力；广东企业则拥有先进制造业集群。两地企业可在‘研发—制造—流通—服务’全链条中找准定位，共同抢占制高点。”与此同时，广东力推的“百千万工程”和产业有序转移，为粤东粤西粤北地区带来了新的发展动能。 “(要)在广东发展，全国没有比这里更好的地方了。”广东省政协常委、广东省工商联(总商会)常委、粤港澳大湾区青年总会主席吴学明的感慨，道出无数企业家的心声。 以“联”聚势，可破全球壁垒，成合抱之木；以“创”赋能，可乘科技东风，达时代之巅。当四海之力汇成江河，当创新之火呈燎原之势，一个属于粤商、属于大湾区的“创新级”时代正磅礴而来。 【编辑:于晓】