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中国日报网9月25日电 近年来，中国积极推动与世界各国的水利工程建设合作，并与多个国家开展水利合作交流，为全球水治理贡献了新时代的中国智慧、中国经验、中国方案。 如今，中国水利工程的足迹已遍布世界各地。中国在非洲建设的刚果(金)布桑加水电站和麦洛维大坝等超级工程，为非洲经济发展提供了强劲的动力。中国援助吉尔吉斯斯坦的灌溉系统改造项目，缓解了当地居民用水困难、大量农田荒芜问题。中国同荷兰、丹麦开展的水务合作，为国际水利合作提供良好示范。中国在非洲修建的数千口水井，解决了当地居民的饮水问题，极大改善了民生。 以中企投资建设并运营管理的刚果(金)布桑加水电站为例。该水电站是刚果(金)第一座全部采用中国标准、中国设备、中国技术建设的大型现代化智能水电站，同时也是共建“一带一路”倡议下中国企业“走出去”代表性项目之一。投产以来，多年平均年发电量13.2亿千瓦时，约占刚果(金)全国发电量的十分之一，大大缓解了当地电力严重紧张的局面，显著提高矿山产能，促进当地工业及经济社会发展，充分展示中国企业品牌形象。 据介绍，在刚果(金)布桑加水电站建设过程中，先后获得授权专利15项，荣获中国电力规划设计协会电力行业优秀工程咨询成果一等奖等9个重要奖项；实现了赤道热带地区大日较差气候条件下碾压混凝土筑坝技术等一系列重大技术突破，其中具有世界领先水平的碾压混凝土拱坝筑坝技术，受到业内权威专家充分认可。--> 刚果(金)水利和电力资源部长奥利维耶·姆文泽·穆卡伦表示，布桑加水电站既服务于当地社区，也推动着刚果民主共和国的现代化进程。 被誉为苏丹的“三峡工程”的麦洛维大坝，也是中国智慧的杰出代表。麦洛维大坝涵盖混凝土面板堆石坝、黏土芯墙堆石坝、混凝土重力坝、土坝、闸坝等多种坝型，可谓集水电站坝型之大成。 苏丹喀土穆市民穆罕默德欣喜地说道：“麦洛维大坝建成后，首都喀土穆的基本市政供电得以保障，电价也比以前便宜许多。从以前每天仅供电几小时，到如今几乎不缺电，变化实在太大了。” 中国水电站项目在全球遍地开花的同时，中国的节水灌溉技术也为中亚地区的种植产业提供了有力支撑，助力中亚国家实现绿色转型。在水资源短缺的乌兹别克斯坦，当地棉农通过引进中国的膜下滴灌技术，不仅节约了成本，而且提高了产量。 中国水利走向世界的底蕴源于古老的中华治水文明。截至2025年9月，中国的世界灌溉工程遗产总数已达42项。2023年，中国已成为灌溉工程遗产类型最丰富、分布最广泛、灌溉效益最突出的国家，为全球可持续灌溉发展提供了中国经验和启示。 一方面，中国与世界共享先进水利技术，另一方面，中国也积极参与水资源领域国际合作。中国和丹麦共同实施的“中丹战略行业合作地下水管理”项目，开展了地下水超采治理、数字孪生技术、气候变化等方面的技术研讨、人员交流和能力建设，不仅为两国水利发展带来进步，也为全球水合作树立了良好典范。 中国企业在海外建设的水电站项目，不仅“授人以鱼”，更“授人以渔”。中国企业在突尼斯承建的梅莱格大坝项目，除几十名中国技术和管理人员外，其他施工人员全部从当地招聘，为当地人提供了不少就业岗位，并以“中国师傅带非洲徒弟”模式培养数百名基建人才。负责对混凝土取样试块进行抽样检测的实验室操作员瓦西姆表示：“中国同事手把手教我们操作实验仪器，提高了我们的劳动技能和就业竞争力，这份工作也为我们带来稳定收入。” 值得注意的是，梅莱格大坝所在区域气候干旱、植被稀少，且野生动物频繁出没，生态系统极为脆弱。项目团队严格限定临时用地范围，最大限度减少对周边土地的占用与破坏；坝基开挖时，坝肩等区域全部采用静力破碎技术，从源头降低粉尘与噪音排放，避免惊扰野生动物、影响周边环境；在生态技术上，项目团队构建“循环利用”体系，兑现“零废水排放”。 中国团队用新时代的中国智慧破解了一项项工程难题，为全球水治理贡献中国智慧与中国方案，为各国发展带来了机遇。 【编辑:付子豪】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】