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在某种程度上，中新网北京9月28日电 (记者 孙自法)记者9月28日从中国科学院科技计谋咨询研究院(战略咨询院)患上悉，第六届智库迷信与工程国际研究会9月26日至27日在北京进行，会上公布了《对于开展负责任的智库研讨倡议》(“智库研究十条”)。--> 《关于展开担任任的智库研究倡议》包罗智库钻研的代价理念和举动规范两个局部共十条，旨正在明确智库钻研基础遵照，规范研究行动，提拔成果代价，强化义务担负，与广大智库机构及研究者共同努力，为国家迷信民主决议计划供应更高品质、更可信赖的智力支持。 价值理念方面，倡导指出，智库钻研应建立在精准主观的实际证据和谨严的迷信方法之上，遍及采集数据，严厉分别信息。任何看法判断以及政策倡议，都应基于充实的真相依据以及精密的逻辑链条，完成迷信证据与价值态度的内涵统一。 智库钻研应厚植学术根基，让学术研究为智库理论提供法则认知与方法撑持。研究者应重视学科交叉融会，创新研讨办法，提出解决计划。要让智库理论为学术钻研锚定实践标题、验证理论代价，完成学术研究与智库现实相生相长。 同时，面临全球变局、科技变革与社会转型，智库钻研应主动识变应变求变，紧扣期间脉搏，把握科技前沿，及时调剂研讨范式与重点方向。 行动标准方面，该倡导夸大，智库研究中使用人工智能等协助性技术工具，应明白披露范围、功用以及范围，防止歪曲钻研论断或引入私见。智库应按期评估对于象的实用性，防止工具滥用或太过依附，确保研究可信度以及自力性。 此外，智库成效应以简练明了且通俗易懂的体例出现，满足政策制订者、学术界、媒体和公家的不同需要。对于地下公布的智库后果，应建立分级分类审核机制，传播中应必然使用浮夸表述，确保信息传递准确实在。 第六届智库科学与工程国内研究会主题为“创新推进发展 科技引领将来 建立国际一流智库”，由中国迷信院策略咨询院、中国工程院计谋咨询中心、中国发展策略学钻研会共同主办。(完) 【编辑:刘阳禾】
比方说，源于，国庆中秋假期，北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水弄法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，雕刻着没有平的精神。北京市文化和游览局经心梳理乡村红色影象，串连起那些承载着...
研究表明，鉴于，数据显现，天下2025届高校结业生达1222万人，同比淘汰43万人，而明年结业生人数估量再翻新高。在搜寻引擎搜索“年夜学生就业”能够看到，从中央到处所，各级党委以及政府都把年夜先生就业工作摆在优先位置。 从往年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教诲部出台多项措施，相继面向结业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”办法、电子商务行业招聘举动、就业威力晋升“双千”企图、已经离校未就业毕业生专场招聘会……为接济门生实...
新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】
中新社浙江诸暨10月1日电 (董易鑫)“你猜我第一次开蚌获得了多少颗珍珠？32颗！”10月1日，在“中国珍珠之都”——浙江诸暨山下湖镇，外籍游客乌拉(Ulia)激动分享人生初体验。 相比传统的商品消费，更注重感受过程的体验式消费近年来受到民众青睐。当日，2025首届山下湖(国际)开蚌节启幕，不少中外游客来此体验开蚌、选购珍珠。10月1日，浙江诸暨山下湖镇，一位外籍游客现场体验开蚌。 董易鑫 摄 乌拉和朋友专程从杭州赶来，除体验外还买了不少珍珠饰品。“买珍珠很简单，开蚌有些难。买珍珠的时候，我会反复确认它圆不圆、亮不亮，自己开出来的珍珠反而不会那么苛求，什么造型都觉得可爱。”她说。 对于外籍志愿者乔治(George)而言，开蚌并不难，如今已经可以熟练“炫技”。 “有些人不敢开蚌，今天一天我在这里帮助了十多位朋友开蚌。这是一个需要力气、技巧的工作，我很享受开蚌时朋友们的欢呼声。”乔治说，开蚌现场不像选购商店更像手工作坊，大家只会欣赏自己独一无二的珍珠，即便它并不完美。10月1日，浙江诸暨山下湖镇，一位游客展示自己从蚌里开出的月牙形珍珠。 董易鑫 摄 在这里，“水中盲盒”的独特开蚌体验成为不少游客的选择，亦有人想更近一步——参与珍珠的全过程培育。 “今年9月，我们创新推出‘爱的种养’特色项目，游客认养珍珠蚌后，可定期收到珍珠蚌的最新生长信息，一年后收获专属珍珠，实现情感与自然生长的融合体验。”该项目负责人章彬彬说，目前已有超百组家庭参与其中。 20世纪70年代，山下湖的第一代珠农学习江苏养珠经验，开始养殖珍珠。数十年过去，“尝试”变“优势”——当地珍珠产业成为浙江省县域经济的代表之一，销售网络涵盖美国、日本、俄罗斯等超70个国家和地区，全产业链产值超500亿元人民币。(完)--> 【编辑:李骏】