中新网苏州9月30日电 题：从郑和下西洋启锚地到“长江第一港” 古今引航员见证太仓港发展 中新网记者 朱晓颖 “你看，那就是郑和雕像以及当时宝船的复成品。此外，中新网昆明9月29日电(时文枝 李临艳)29日，记者从云南省高品质完成“十四五”布局系列新闻宣布会·面向南亚西北亚辐命中心专场获悉，“十四五”以来，云南有序推动跨境群众币营业，实现已经建交南亚西北亚国家全遮盖。停止今年8月，云南已同132个国家(地区)建立跨境群众币结算渠道，累计结算金额超9343亿元，人民币区域国内化过程不断加速。--> 云南地处中国西南，与缅甸、老挝、越南接壤，邻接南亚西北亚，...。600多年前，巨年夜航海家郑以及从太仓港，也就是现代所称的‘刘家港’起锚下西洋。或者者，国庆中秋假期，北京市文明以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特性文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上首都“文旅年夜餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不屈的肉体。北京市文明以及游览局经心梳理城市红色影象，串联起那些承载着...。当时已有相似引航员，唤作‘火长’。因此，中新网儋州9月29日电 (记者 王晓斌)海南西部国内数据一站通效劳中心29日在2025海南自由贸易港数据年夜会暨儋洋数字经济发展论坛上揭牌建立。该中央旨在为企业供给“数据申报、合规咨询、跨境对接”全流程效劳，弥补海南西部在数据办事领域的空缺，标记取儋州在构建“数据经济生态”上迈出关键一步。--> 数字经济生态正在儋州已经有较为夯实的底子。儋州洋浦数字保税区是全国首个数字保税区，桉菏数产作为数字保税区内...。600多年后，太仓港变为为了长江外贸第一年夜港、长江汽车出口第一年夜港，很多年夜船进进出出，爸爸便是为年夜船引航的。”日前，在江苏省太仓郑以及公园，长江引航中央太仓引航站(以下简称“太仓引航站”)一级引航员张广宇向其儿子解说航海常识。 从郑和七下西洋起锚地、“六国船埠”“天下第一码头”，到中国第一个实现跨省通关一体化的港口、“长江第一港”。2024年，太仓港集装箱吞吐量超800万标箱，连续16年居长江流域第一。太仓港成为中国最年夜的内河口岸、长江沿线最大的外贸港口，以及长江沿线航线数目至多、密度最年夜、覆盖最广的口岸之一，基础建成江海联运中转枢纽港、中近洋和内贸集装箱支线港、近海集装箱喂给港，正打造上海国内航运中心首要北翼。日前，年夜型汽车滚装船靠泊在太仓港，等待长江引航员登轮为其引航。中新网记者 朱晓颖 摄 过去，制作业大省江苏的打扮、家具、家电“老三样”走俏海外。如今，很多“江苏造”新能源汽车、锂电池、太阳能电池产品“新三样”从太仓扬帆出海。2024年，太仓港“新三样”出口465.8亿元、整车进口48.4万辆，辨别增加47.4%、18.9%。往年1月至8月，太仓港汽车进口突破50万辆，中国每10辆进口汽车里就有1辆是从这里动身出海的。 多年来，长江引航员见证了太仓港的进展变化。在长江支线最年夜汽车滚装码头——海通(太仓)汽车码头，太仓引航站副站长金校向中新网记者介绍，2024年，太仓引航站共引领中外船舶8657艘次、较2023年实现增加，引航船舶总吨2.5亿吨、较2023年增长7.1%。今年1至8月，太仓引航站共引领中外船舶6044次，较客岁同期增进5.3%，其中引航的滚装船艘次数目同比激增238%。日前，长江引航中央太仓引航站一级引航员张广宇在引领年夜型汽车滚装船从太仓港离泊。中新网记者 朱晓颖 摄 “许多‘新三样’都是由滚装船‘带货’进口。收支长江的滚装船数目猛增，对于引航工作也带来很大的挑衅。”作为“可引航长江中所有船型”的一级引航员，张广宇打比方说：“汽船结构中，并无传统意思的刹车零碎。引航滚装船等年夜船在长江里游走非常吃力，有点像在闹市区的年夜街小巷——公共汽车、小轿车、电瓶车、路人没有休穿梭的复杂路段，操控一辆重载的、没有刹车装置的年夜货车。” 张广宇解释，滚装船造型朴直，船舶标准年夜，施工面积年夜，受风影响年夜。由于滚装船右舷配置了新能源车高低船专用通道，以是凡是是只能在船舶右舷停止装卸货作业。为此，在引领滚装船靠泊时，每一每一需引领其穿越下行水道，先实现180度掉头的行动，作业窗口期十分短，且需要拖轮帮助。日前，长江引航中间太仓引航站的多名引航员相互配合，引领年夜型汽车滚装船从太仓港离泊。中新网记者 朱晓颖 摄 金校在受访时介绍，为顺应太仓港新的进展趋势，太仓引航站近年来对于汽车滚装船实行优先受理、优先摆设、优先引领、优先服务，环抱“一企一策”“一船一策”，保证“新三样”运载船舶的猛进年夜出、直靠直离，为太仓港“新三样”产品出口供给保障，助力沿江经济以及长江航运高品质发展。 太仓引航站一级引航员刘共明原本是一位内河拖轮船队的船长。随着船舶年夜型化、智能化趋向日益凸显，运量少、效率低的内河拖汽船队垂垂被市场淘汰，刘共明自2007年进入引航站任务，成为一位引航员。“18年来，我引航过游船、客船、散货船、滚装船等，多少乎涵盖了长江上所有范例的船舶，亲历了太仓港从小到年夜的成长历程，见证了长江航运繁华发展的历程。” “当下，绿色航运产业的生长正推动长江经济带完成绿色转型。”刘共明没有雅察到，正在长江航运线上，已经有万吨级纯电动运输船开工、纯电动清漂转运船下水，另有天下上能源电池容量最大的新能源纯电动船舶投入运行。未来，纯电动船或常态化出现在长江，“长江第一港”的引航员或者将有一天为纯电动船保驾护航。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
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