国度发改委:新型政策性金融对于象规模共5000亿元
中新网嘉兴9月28日电(黄彦君)9月27日,杭州湾跨海铁路年夜桥建设迎来严格节点——由沪杭客专公司兼顾治理,中铁年夜桥院与中国铁设联合计划,中铁大桥局承建的全桥首孔80米预制混凝土箱梁,顺遂实现107-108#桥墩架设任务。  这一里程碑式打破,宣布杭州湾跨海铁路年夜桥全面进入上部布局施工新阶段,为后续工程推动奠定基础。  80米跨度预制箱梁长78.2米、高5.4米,重2800吨,架设后的跨度将到达80米,是迄今为止天下上跨度最大的预制混凝土箱梁,刷新了全球建桥纪录,被誉为新一代“世界梁王”。9月27日下午3点3分“梁王”成功架设到桥墩上方。海盐县委鼓吹部供图  杭州湾是世界三大强潮海湾之一,强潮激流、台风袭扰、海床不稳,建桥条件极其复杂卑劣。其最年夜潮差达8.96米,最年夜流速达5.3m/s,整年六级风以上约180天,全体施工海域高潮水深没有足2米,怎样在海宽、风大、流急、水浅的杭州湾海域实现重达2800吨的巨型箱梁运输和架设,是年夜桥建设面临的微小挑衅。  为确保架梁作业分毫不差,中铁大桥局打造特型船舶——满载排水量12200吨,最大起吊分量为3600吨的“天一号”运架一体船,量身打造实现了“取-运-架”全链条施工一体化。  “天一号”是国内开创单体船型结构、全电力推动的海上架梁施工公用起重船,最大起吊重量为3600吨,可自力实现取梁、运梁以及架梁任务。  为了定期优良实现梁体的取、运、架等施工工作,中铁年夜桥局依靠精准潮汐测算,“天一号”正在低平潮取梁、落潮期运输、平潮期落梁,落梁偏偏差垄断在毫米级,实现与潮汐赛跑的“精准手术”;同时,在“天一号”船体、臂架以及吊具上布设85组智能传感器,在海上指挥调剂中心的监控年夜屏上,实时对于船舶状态、布局受力以及变形、吊装动作等10多类年夜数据举行秒级反馈以及智能监控,实现架梁全进程危险管控。  中铁大桥局项目经理蒋本俊示意,本次107-108#墩首孔箱梁胜利架设,标记着年夜桥已全面进入上部机关施工阶段。现在,年夜桥建设正按计划稳步推进,估计2026年底将实现海中引桥主体工程,2027年底建成通车。  杭州湾跨海铁路年夜桥全长29.2公里,设计时速350公里,为天下最长、规范最高的跨海高铁桥。其建成通车后,将推动长三角地区路网构造更加美满,对推动长三角高质量一体化生长拥有重要意思。(完)--> 【编辑:张子怡】

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